«Φωτιά» τα νέα τέλη για τα ΙΧ που αγοράστηκαν από το 2010
Σύνδεση του ύψους των τελών κυκλοφορίας για τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010 και με τον κυβισμό του κινητήρα είναι το επικρατέστερο σχέδιο.
| upd:
Σύνδεση του ύψους των τελών κυκλοφορίας για τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010 και με τον κυβισμό του κινητήρα είναι –τελικώς- το σχέδιο στο οποίο φέρεται να καταλήγει το υπουργείο Οικονομικών.
Επιβάρυνση έως 30% για τα «καθαρά» και «μεγάλα» οχήματα
Με δεδομένο ότι στοιχεία για εμπορικές αξίες δεν υπάρχουν, τα τέλη για περίπου 465.000 αυτοκίνητα που έχουν πουληθεί από τον Νοέμβριο του 2010 και μετά θα επανυπολογιστούν. Μεγάλες επιβαρύνσεις οι οποίες μπορεί να ξεπεράσουν ακόμη και το 25-30% θα προκύψουν για τα ΙΧ που συνδυάζουν χαμηλές εκπομπές ρύπων αλλά μεγάλους κινητήρες. Οι σχετικοί κατάλογοι βάσει των οποίων έκανε τους υπολογισμούς του το οποίο υπουργείο Οικονομικών έφεραν στην επιφάνεια μοντέλα –τα οποία μάλιστα έχουν τιμή λιανικής άνω των 100.000 ευρώ- με κινητήρα 2500-3000 κυβικών τα οποία επιβαρύνονται με τέλη 350 ευρώ όταν τα αντίστοιχα μοντέλα 6ετίας πληρώνουν 660 ή και 880 ευρώ.
Ουσιαστικά, για τα αυτοκίνητα μετά το 2010, θα δημιουργηθεί ένας πίνακας ο οποίος θα περιλαμβάνει τις τιμές των τελών ανάλογα με τους ρύπους. Οι τιμές αυτές θα προσαυξάνονται (ακόμη και πάνω από 30% για μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα) ανάλογα με τον κινητήρα. Υπενθυμίζεται ότι με βάση το ισχύον καθεστώς, τα τέλη διαμορφώνονται ως εξής:
| Ρύποι από | …έως | Ποσό (σε ευρώ) | Μέγιστο ποσό τελών |
|---|---|---|---|
| 0 | 100 | 0 | 0 |
| 101 | 120 | 0,9 | 108 |
| 121 | 140 | 101 | 154 |
| 141 | 169 | 1,7 | 287,3 |
| 161 | 180 | 2,25 | 405 |
| 181 | 200 | 2,55 | 510 |
| 201 | 250 | 2,8 | 700 |
| 251 | 3,4 |
Δηλαδή, ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει ρύπους 240 γραμμαρίων, θα επιβαρυνθεί ακόμη και με πάνω από 150 ευρώ αν συνδυάζει τους ρύπους με μεγάλο κινητήρα άνω των 1800 κυβικών. Το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει «κλειδώσει» ακόμη τις τιμές, ωστόσο, αισθητές αυξήσεις αναμένεται να υπάρξουν μόνο στα ΙΧ άνω των 1400-1600 κυβικών.
Προς κατάργηση του αφορολόγητου
Δεύτερη ουσιαστική αλλαγή θα είναι η μείωση ή ακόμη και κατάργηση του «αφορολογήτου» που ισχύει σήμερα. Με βάση το ισχύον καθεστώς, δεν επιβαρύνονται τα ΙΧ με λιγότερους από 100 ρύπους.
Ο περιορισμός θα έχει συμβολικό χαρακτήρα καθώς στην κατηγορία ανήκουν περίπου 200.000 οχήματα τα περισσότερα εκ των οποίων έχουν μικρό κινητήρα κάτω των 1200 κυβικών. Τα αυτοκίνητα αυτά,θα επιβαρύνονται με τέλη κάτω του ενός ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα και θα πληρώνουν τέλη κάτω των 100 ευρώ εκτός και αν έχουν μεγάλους κινητήρες οπότε θα επιβαρύνονται λόγω κυβισμού.
Το όποιο δημοσιονομικό όφελος προκύψει από αυτές τις αυξήσεις –εκτιμάται σε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ καθώς είναι μικρός ο αριθμός των ΙΧ που έχει πουληθεί μετά τον Νοέμβριο του 2010- θα «χρηματοδοτήσει» μια οριακή μείωση των τελών κυκλοφορίας στα παλαιά ΙΧ μεγάλου κυβισμού. Εκεί, οι επιβαρύνσεις φτάνουν στα 880, στα 1000 ή και στα 1320 ευρώ με αποτέλεσμα να έχει προκληθεί τσουνάμι αποσύρσεων. Τα ΙΧ σε κυκλοφορία αυτή τη στιγμή με κινητήρα άνω των 2357 κυβικών είναι μόλις 67.000 οχήματα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου