Του Σπύρου Δημητρέλη
Ριζικές αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας δρομολογούν τα υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών. Ήδη τα δύο υπουργεία έχουν προχωρήσει στη σύσταση άτυπης επιτροπής που μελετά το συγκεκριμένο ζήτημα, με τις αλλαγές που έρχονται να γίνονται υπό το βάρος της αναγκαστικής εφαρμογής του νέου πανευρωπαϊκού προτύπου εκπεμπόμενων ρύπων, το λεγόμενο WLTP. Σε κάθε περίπτωση, πρόθεση του οικονομικού επιτελείου είναι να πάμε σε έναν ολοκαίνουργιο τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας με βασικό γνώμονα τη μεγαλύτερη σύνδεσή τους με την προσπάθεια για την προστασία του περιβάλλοντος και την επιβράδυνση της κλιματικής αλλαγής. Περιοριστικός παράγοντας στις όποιες αλλαγές θα είναι και το γεγονός ότι τα ετήσια έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας θα πρέπει να διατηρηθούν στο επίπεδο των 1,5 δισ. ευρώ, δηλαδή οι αλλαγές να έχουν μηδενικό δημοσιονομικό αποτύπωμα.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική, η Ελλάδα θα πρέπει να εφαρμόσει, όπως αναφέρθηκε, το νέο πρότυπο υπολογισμού των εκπεμπόμενων ρύπων, το λεγόμενο WLTP (Worldwide Light Vehicles Test Procedure). Το πρότυπο αυτό θεωρείται περισσότερο ακριβές και αντιπροσωπευτικό τού πόσο ρυπογόνο είναι κάθε όχημα. Βασικό του χαρακτηριστικό σε σχέση με το υφιστάμενο πρότυπο μέτρησης των εκπεμπόμενων ρύπων είναι ότι εμφανίζει υψηλότερο όγκο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα. Αυτό από μόνο του, αν δεν γίνονταν αλλαγές, θα οδηγούσε σε μεγάλη αύξηση των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα που τα τέλη τους υπολογίζονται με βάση τους ρύπους, δηλαδή αυτά που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά. Το νέο πρότυπο θα έπρεπε να έχει τεθεί σε ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου, αλλά προκειμένου να υπάρξει χρόνος για να γίνουν οι απαραίτητες παρεμβάσεις στα τέλη κυκλοφορίας δόθηκε παράταση έως και τις 29 Φεβρουαρίου 2020.
Οι κατευθύνσεις που, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν δοθεί από το οικονομικό επιτελείο στους εμπειρογνώμονες που έχουν επιφορτιστεί με τον σχεδιασμό των νέων τελών κυκλοφορίας είναι οι εξής:
- Αλλαγή της κλίμακας υπολογισμού των τελών βάσει των ρύπων προκειμένου να μην υπάρξουν κατά μέσο όρο επιβαρύνσεις σε σχέση με τα σημερινά τέλη.
- Διατήρηση της απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας των ηλεκτρικών οχημάτων.
- Αλλαγές στις κλίμακες υπολογισμού των τελών βάσει του κυβισμού που ισχύουν για οχήματα τα οποία έχουν ταξινομηθεί έως και τις 31 Οκτωβρίου 2010.
Οι αλλαγές θα έχουν σαν στόχο την αύξηση του φορολογικού κόστους κυκλοφορίας οχημάτων πολύ μεγάλης ηλικίας (π.χ. άνω των 20 ετών).
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας θα ισχύουν από το 2021, δηλαδή από τα τέλη που θα κληθούν να καταβάλλουν οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. στο τέλος του 2020.
Φετινά τέλη κυκλοφορίας
Σε ό,τι αφορά τα φετινά τέλη κυκλοφορίας, οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. θα πρέπει να τα εξοφλήσουν το αργότερο έως τις 15 Ιανουαρίου (το υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ρητά πως δεν θα δοθεί νέα παράταση) ή, για να μην πληρώσουν, να προχωρήσουν σε υποβολή δήλωσης ακινησίας στην Εφορία με την κατάθεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας. Εφόσον δεν πράξουν κάτι από τα δύο παραπάνω, τότε θα κληθούν να πληρώσουν το διπλάσιο των τελών που αντιστοιχούν στο όχημά τους.
Η εκτύπωση που σχετικού ειδοποιητηρίου γίνεται αποκλειστικά μέσω του taxisnet με τη χρήση των κωδικών που διαθέτει κάθε φορολογούμενος ή με τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός του.
Οι πίνακες με τα τέλη κυκλοφορίας του 2020 έχουν ως εξής:
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως το έτος 2000
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα (κ. εκ.)
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε ευρώ)
| |||
Α'
|
Έως 300
|
22
| ||||
Β'
|
301-785
|
55
| ||||
Γ'
|
786-1.071
|
120
| ||||
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
| ||||
Ε'
|
1.358-1.548
|
225
| ||||
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
250
| ||||
Ζ'
|
1.739-1.928
|
280
| ||||
Η'
|
1.929-2.357
|
615
| ||||
Θ'
|
2.358-3.000
|
820
| ||||
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.025
| ||||
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.230
| ||||
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε ευρώ)
| |||
ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2001 έως το 2005
|
Α'
|
Έως 300
|
22
| |||
Β'
|
301-785
|
55
| ||||
Γ'
|
786-1.071
|
120
| ||||
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
| ||||
Ε'
|
1.358-1.548
|
240
| ||||
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
265
| ||||
Ζ'
|
1.739-1.928
|
300
| ||||
Η'
|
1.929-2.357
|
630
| ||||
Θ'
|
2.358-3.000
|
840
| ||||
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.050
| ||||
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.260
| ||||
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2006 και μετά
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε ευρώ)
|
Α'
|
Έως 300
|
22
| |
Β'
|
301-785
|
55
| |
Γ'
|
786-1.071
|
120
| |
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
| |
Ε'
|
1.358-1.548
|
255
| |
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
280
| |
Ζ'
|
1.739-1.928
|
320
| |
Η'
|
1.929-2.357
|
690
| |
Θ'
|
2.358-3.000
|
920
| |
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.150
| |
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.380
|
β) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (γρμ. CO2/χλμ.) ως εξής:
ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (γρμ. CO2 ανά χιλιόμετρο)
|
ΕΤΗΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 (σε ευρώ)
|
0-90
|
0
|
91-100
|
0,90
|
101-120
|
0,98
|
121-140
|
1,20
|
141-160
|
1,85
|
161-180
|
2,45
|
181-200
|
2,78
|
201-250
|
3,05
|
Άνω των 251
|
3,72
|
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου