Εφορίες: Μόνο μία φορά επιτρέπεται η άρση ακινησίας στα ΙΧ!
δημοσιεύθηκε: 04/07/2016 12:58
ενημερώθηκε: 04/07/2016 16:30
Του Γιώργου Κ. Ανδρή
andris@enikonomia.gr
Χάος έχει προκληθεί στις εφορίες από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν πραγματοποιήσει άρση ακινησίας καταβάλλοντας ολόκληρο το ποσό των μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας μέχρι τα τέλη του 2016 και για κάποιους λόγους επιθυμούν να πραγματοποιήσουν εκ νέου «ακινησία» στα οχήματα αλλά οι εφοριακοί τους προειδοποιούν πως δεν θα θα τους ξαναδώσουν πίσω τις πινακίδες αν αιτηθούν εκ νέου άρση ακινησίας!
Το θέμα που έχει προκύψει «αγγίζει» χιλιάδες εμπόρους και εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πραγματοποιούν άρσεις ακινησίας καθώς οι μεν πρώτοι υπάρχει ο κίνδυνος να μην μπορούν να πουλήσουν κάποιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που προμηθεύτηκαν από πελάτη ή τους το έχει αφήσει στο κατάστημα ώστε να βρεθεί αγοραστής ενώ οι δε ιδιώτες καταναλωτές που έχουν πραγματοποιήσει άρση ακινησία και για λόγους οικονομικούς, υγείας, εργασίας, βλάβης οχήματος, κ.ά. δεν μπορούν να κάνουν για δεύτερη φορά άρση ακινησίας.
Σύμφωνα με την εγκύκλιο 1083 - 23/6/2016 αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι: «Επίσης στην περίπτωση που έχει γίνει άπαξ χρήση ενός εκ των τριών ανωτέρω χρονικών περιόδων άρσης της ακινησίας και ο κάτοχος αιτείται εκ νέου άρση ακινησίας, τότε θα καταβάλλονται τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας (αφαιρουμένου του ποσού των τελών κυκλοφορίας που έχει καταβληθεί) σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 22 του ν. 2367/1953, όπως ισχύει».
Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Οικονομικών η λέξη «άπαξ» που υπάρχει στην εγκύκλιο απαγορεύει τη διαδικασία κατάθεσης ή άρσης ακινησίας για πάνω από μία φορά ακόμη και αν ο κάτοχος έχει καταβάλει το αντίτιμο των Τελών Κυκλοφορίας που του αναλογεί μέχρι το τέλος του έτους.
Επίσης σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου «ξέχασαν» να συμπεριλάβουν τις περιπτώσεις που κάποιος πραγματοποίησε άρση ακινησίας στο όχημά του καταβάλλοντας ολόκληρο το ποσό των Τελών Κυκλοφορίας που του αναλογούσε αλλά για λόγους υγείας ή άλλους προσωπικούς λόγους αναγκάστηκε να φύγει στο εξωτερικό για λίγους μήνες με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να καταθέσει εκ νέου τις πινακίδες του οχήματός του ώστε να γλιτώσει από την ασφάλεια, τα τεκμήρια αλλά και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που ενδεχομένως να υπάρχει.
Με την «ερμηνεία» που δίνουν οι εφοριακοί σε περίπτωση που κάποιος βγάλει από την ακινησία το όχημά του και εκ νέου πραγματοποιήσει ακινησία ακόμη και αν έχει καταβάλει τα Τέλη Κυκλοφορίας μέχρι το τέλος του έτους δεν μπορεί να κάνει δεύτερη άρση ακινησίας!
Σύμφωνα με φοροτεχνικούς η συγκεκριμένη περίπτωση αποτελεί τρανταχτό παράδειγμα αντισυνταγματικότητας και βέβαια κάτι τέτοιο θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με νομοθετική ρύθμιση και όχι με εγκύκλιο!
Παράλληλα αναφέρουν στο Enikonomia.gr πως από τη στιγμή που ο κάτοχος ενός ΙΧ έχει εξοφλήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας του τρέχοντος έτους δεν μπορεί κανείς να τους απαγορεύσει την κατάθεση ή άρση ακινησίας του οχήματός του...
andris@enikonomia.gr
Χάος έχει προκληθεί στις εφορίες από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν πραγματοποιήσει άρση ακινησίας καταβάλλοντας ολόκληρο το ποσό των μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας μέχρι τα τέλη του 2016 και για κάποιους λόγους επιθυμούν να πραγματοποιήσουν εκ νέου «ακινησία» στα οχήματα αλλά οι εφοριακοί τους προειδοποιούν πως δεν θα θα τους ξαναδώσουν πίσω τις πινακίδες αν αιτηθούν εκ νέου άρση ακινησίας!
Το θέμα που έχει προκύψει «αγγίζει» χιλιάδες εμπόρους και εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πραγματοποιούν άρσεις ακινησίας καθώς οι μεν πρώτοι υπάρχει ο κίνδυνος να μην μπορούν να πουλήσουν κάποιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που προμηθεύτηκαν από πελάτη ή τους το έχει αφήσει στο κατάστημα ώστε να βρεθεί αγοραστής ενώ οι δε ιδιώτες καταναλωτές που έχουν πραγματοποιήσει άρση ακινησία και για λόγους οικονομικούς, υγείας, εργασίας, βλάβης οχήματος, κ.ά. δεν μπορούν να κάνουν για δεύτερη φορά άρση ακινησίας.
Σύμφωνα με την εγκύκλιο 1083 - 23/6/2016 αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι: «Επίσης στην περίπτωση που έχει γίνει άπαξ χρήση ενός εκ των τριών ανωτέρω χρονικών περιόδων άρσης της ακινησίας και ο κάτοχος αιτείται εκ νέου άρση ακινησίας, τότε θα καταβάλλονται τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας (αφαιρουμένου του ποσού των τελών κυκλοφορίας που έχει καταβληθεί) σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 22 του ν. 2367/1953, όπως ισχύει».
Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Οικονομικών η λέξη «άπαξ» που υπάρχει στην εγκύκλιο απαγορεύει τη διαδικασία κατάθεσης ή άρσης ακινησίας για πάνω από μία φορά ακόμη και αν ο κάτοχος έχει καταβάλει το αντίτιμο των Τελών Κυκλοφορίας που του αναλογεί μέχρι το τέλος του έτους.
Επίσης σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου «ξέχασαν» να συμπεριλάβουν τις περιπτώσεις που κάποιος πραγματοποίησε άρση ακινησίας στο όχημά του καταβάλλοντας ολόκληρο το ποσό των Τελών Κυκλοφορίας που του αναλογούσε αλλά για λόγους υγείας ή άλλους προσωπικούς λόγους αναγκάστηκε να φύγει στο εξωτερικό για λίγους μήνες με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να καταθέσει εκ νέου τις πινακίδες του οχήματός του ώστε να γλιτώσει από την ασφάλεια, τα τεκμήρια αλλά και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που ενδεχομένως να υπάρχει.
Με την «ερμηνεία» που δίνουν οι εφοριακοί σε περίπτωση που κάποιος βγάλει από την ακινησία το όχημά του και εκ νέου πραγματοποιήσει ακινησία ακόμη και αν έχει καταβάλει τα Τέλη Κυκλοφορίας μέχρι το τέλος του έτους δεν μπορεί να κάνει δεύτερη άρση ακινησίας!
Σύμφωνα με φοροτεχνικούς η συγκεκριμένη περίπτωση αποτελεί τρανταχτό παράδειγμα αντισυνταγματικότητας και βέβαια κάτι τέτοιο θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με νομοθετική ρύθμιση και όχι με εγκύκλιο!
Παράλληλα αναφέρουν στο Enikonomia.gr πως από τη στιγμή που ο κάτοχος ενός ΙΧ έχει εξοφλήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας του τρέχοντος έτους δεν μπορεί κανείς να τους απαγορεύσει την κατάθεση ή άρση ακινησίας του οχήματός του...
Σοκ τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 για πάνω από 1 εκατ. ιδιοκτήτες ΙΧ
δημοσιεύθηκε: 02/07/2016 09:35
Του Γιώργου Κ. Ανδρή
andris@enikonomia.gr
Άλλαξε το αρχικό σχέδιο για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 της Ειδικής Επιτροπής που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών και ασχολείται με την φορολογία στα αυτοκίνητα καθώς η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 σε οχήματα με 1η Άδεια από την 1η/1/2003 βρήκε αντίθετους τόσο τους εισαγωγείς και εμπόρους όσο και στελέχη του οικονομικού επιτελείου καθώς εκτιμούν πως θα έχει τα αντίθετα από τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.
Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr, το οικονομικό επιτελείο έδωσε σαφείς εντολές στην Ειδική Επιτροπή για περιορισμό της επέκτασης των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 σε αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά από την 1η/1/2007 αντί της 1ης/1/2003 περιορίζοντας τον αριθμό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θα επηρεαστούν σε πάνω από 1 εκατ. από 3 εκατ. που περιελάμβανε το αρχικό σχέδιο.
Μάλιστα στο στόχαστρο αρκετών μελών του οικονομικού επιτελείου έχει εισέλθει η Ειδική Επιτροπή που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών καθώς το απέτυχε παταγωδώς το πρώτο επίτευγμά της που αφορά στο νέο τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης που είχε ως αποτέλεσμα το «πάγωμα» των εκτελωνισμών καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αλλά και των δημοσίων εσόδων!
Ωστόσο η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2007 εγκυμονεί κινδύνους καθώς τότε τα αυτοκίνητα που παράγονταν σε ήταν και τόσο «καθαρά» σε σχέση με τα τωρινά με αποτέλεσμα κάποιοι να δουν τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017 να ανέρχονται σε απίστευτα υψηλά επίπεδα ακόμη και αν πλήρωναν χαμηλά ποσά λόγω του κυβισμού του κινητήρα.
Ειδικότερα σε αυτοκίνητο με 1η Άδεια Κυκλοφορίας το 2007 και κυβισμό 1,3 λίτρου τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανέρχονταν σε μόλις 135 ευρώ ενώ με βάση τις εκπομπές ρύπων τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 ανέρχονται σε 426.3 ευρώ! Η αύξηση υπολογίζεται σε 215,7%!
andris@enikonomia.gr
Άλλαξε το αρχικό σχέδιο για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 της Ειδικής Επιτροπής που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών και ασχολείται με την φορολογία στα αυτοκίνητα καθώς η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 σε οχήματα με 1η Άδεια από την 1η/1/2003 βρήκε αντίθετους τόσο τους εισαγωγείς και εμπόρους όσο και στελέχη του οικονομικού επιτελείου καθώς εκτιμούν πως θα έχει τα αντίθετα από τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.
Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr, το οικονομικό επιτελείο έδωσε σαφείς εντολές στην Ειδική Επιτροπή για περιορισμό της επέκτασης των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 σε αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά από την 1η/1/2007 αντί της 1ης/1/2003 περιορίζοντας τον αριθμό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θα επηρεαστούν σε πάνω από 1 εκατ. από 3 εκατ. που περιελάμβανε το αρχικό σχέδιο.
Μάλιστα στο στόχαστρο αρκετών μελών του οικονομικού επιτελείου έχει εισέλθει η Ειδική Επιτροπή που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών καθώς το απέτυχε παταγωδώς το πρώτο επίτευγμά της που αφορά στο νέο τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης που είχε ως αποτέλεσμα το «πάγωμα» των εκτελωνισμών καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αλλά και των δημοσίων εσόδων!
Ωστόσο η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2007 εγκυμονεί κινδύνους καθώς τότε τα αυτοκίνητα που παράγονταν σε ήταν και τόσο «καθαρά» σε σχέση με τα τωρινά με αποτέλεσμα κάποιοι να δουν τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017 να ανέρχονται σε απίστευτα υψηλά επίπεδα ακόμη και αν πλήρωναν χαμηλά ποσά λόγω του κυβισμού του κινητήρα.
Ειδικότερα σε αυτοκίνητο με 1η Άδεια Κυκλοφορίας το 2007 και κυβισμό 1,3 λίτρου τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανέρχονταν σε μόλις 135 ευρώ ενώ με βάση τις εκπομπές ρύπων τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 ανέρχονται σε 426.3 ευρώ! Η αύξηση υπολογίζεται σε 215,7%!
«Αγκάθι» η κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας
Η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 αποτελεί μία κίνηση με πολύ υψηλό ρίσκο για το οικονομικό επιτελείο καθώς σύμφωνα με στελέχη της αγοράς οι καταθέσεις των πινακίδων κυκλοφορίας θα δημιουργήσει μεγάλο έλλειμμα στον προϋπολογισμό καθώς κανένας ιδιοκτήτης ΙΧ που πληρώνει Τέλη Κυκλοφορίας 135 ευρώ για ένα μοντέλο με κινητήρα 1.250 κ.εκ. να καταβάλει το 2017 Τέλη Κυκλοφορίας που ανέρχονται σε 426,3 ευρώ!
Παράλληλα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους θα αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου καθώς όλα τα εγχώρια μεταχειρισμένα ΙΧ θα χάσουν την αξία τους και οι εμπορίες αυτοκινήτων θα υποστούν τεράστιες ζημίες.
Να υπενθυμίσουμε πως αυτή τη στιγμή στις εφορίες βρίσκονται πάνω από 750.000 πινακίδες κυκλοφορίας κατατεθειμένες.
Να υπενθυμίσουμε πως αυτή τη στιγμή στις εφορίες βρίσκονται πάνω από 750.000 πινακίδες κυκλοφορίας κατατεθειμένες.
Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.
Μάρκα / Μοντέλο
|
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
|
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας
|
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
|
Daihatsu Sirion 1,0
|
118
|
120
|
115,6
|
Subaru Justy 1,0
|
118
|
120
|
115,6
|
Honda Jazz 1,2
|
125
|
135
|
150
|
Toyota Yaris 1,0
|
127
|
120
|
152,4
|
Hyundai Getz 1,1
|
130
|
135
|
156
|
Mitsubishi Colt 1,1
|
130
|
135
|
156
|
Chevrolet Aveo 1,2
|
132
|
135
|
158,4
|
Ford Fiesta 1,25
|
133
|
135
|
159,6
|
Opel Corsa 1,0
|
134
|
120
|
160,8
|
Fiat Grande Punto 1,2
|
139
|
135
|
166,8
|
Renault Clio 1,2
|
139
|
135
|
166,8
|
Renault Clio 1,2 TCE
|
139
|
135
|
166,8
|
Seat Ibiza 1,2
|
139
|
135
|
166,8
|
Skoda Fabia 1,2
|
140
|
135
|
168
|
Lancia Ypsilon 1,2 8V
|
142
|
135
|
262,7
|
Citroen C3 1,1
|
143
|
120
|
264,5
|
Nissan Micra 1,2
|
143
|
135
|
264,5
|
VW Polo 1,2
|
144
|
135
|
266,4
|
Opel Corsa 1,2
|
146
|
135
|
270,1
|
|
|
|
|
|
|
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου