Νέα τεκμήρια στα Ι.Χ.
Τι αλλάζει για μεγάλο και μικρό κυβισμό
Μείωση και του ετήσιου τεκμηρίου των ΙΧ μεγάλου κυβισμού εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών ως κίνητρο για την άρση ακινησίας οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους.
Στο επιτελείο της Καραγιώργη Σερβίας βρίσκονται στο τελευταίο στάδιο της επεξεργασίας των προτάσεων για τα νέα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια διαβίωσης με στόχο των αλλαγών την αύξηση των φορολογικών εσόδων από την άρση της ακινησίας πολλών ΙΧ.
Οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να οριστικοποιηθούν έως τα μέσα Νοεμβρίου και στη συνέχεια να φορτωθούν τα νέα ειδοποιητήρια στο Taxisnet προκειμένου οι φορολογούμενοι να τα εξοφλήσουν έως το τέλος του έτους.
Σε ό,τι αφορά στα τεκμήρια διαβίωσης για τα ΙΧ βρίσκονται στο τραπέζι δυο εναλλακτικές προτάσεις. Η πρώτη πρόταση προβλέπει τη σύνδεση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης με την εμπορική αξία των οχημάτων. Η σύνδεση αυτή μελετάται να γίνει με βάση τις αξίες που έχουν υπολογίσει οι ασφαλιστικές εταιρείες για τις αποζημιώσεις πυρός και κλοπής ενώ υπάρχει και η σκέψη για χρησιμοποίηση της αρχικής λιανικής τιμής των αυτοκινήτων που θα απομειώνεται με βάση τα έτη στα οποία το όχημα βρίσκεται σε κυκλοφορία. Η δεύτερη λύση που εξετάζεται και είναι περισσότερο πιθανό να υιοθετηθεί προβλέπει την οριζόντια μείωση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης κατά 20% έως 30% για τα οχήματα άνω των 2.000 κυβικών και ηλικίας άνω των 10 ετών.
Στο ΥΠΟΙΚ θεωρούν ότι τα πολύ υψηλά τεκμήρια σε οχήματα μεγάλης ηλικίας και κυβισμού αποτελούν, μαζί με τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας, έναν από τους βασικούς παράγοντες που έχουν αναγκάσει τους ιδιοκτήτες τους να καταθέσουν πινακίδες. Για παράδειγμα, το ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης για ένα ΙΧ 2.500 κυβικών ηλικίας 12 ετών είναι σήμερα 6.650 ευρώ, ποσό που δεν έχει καμία σχέση με το πραγματικό ετήσιο κόστος συντήρησης και χρήσης του ΙΧ. Για λόγους σύγκρισης θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα αντίστοιχο ΙΧ 12 ετών αλλά 1.200 κυβικών έχει ετήσιο τεκμήριο 2.000 ευρώ, δηλαδή 70% χαμηλότερο.
Τέλη κυκλοφορίας
Στα τέλη κυκλοφορίας οι αλλαγές που έχουν πέσει στο τραπέζι προβλέπουν:
- Tη μείωση των τελών για τα οχήματα υψηλού κυβισμού που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν το 2002.
- Tον υπολογισμό των τελών με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους για τα οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει από το 2007 και μετά
- Tην αλλαγή της κλίμακας υπολογισμού των τελών με βάση του ρύπους (ευρώ ανά γραμμάριο).
- Tη μείωση του ορίου ρύπων για την απαλλαγή από τα τέλη από τα 90 στα 85 ή και 80 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.
Από τις παραπάνω αλλαγές αναμένεται μείωση των τελών για τα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών και αυξήσεις για τα οχήματα ηλικίας έως 10 ετών και αυτά με χαμηλούς ρύπους.
CAPITAL.GR
Νέα τεκμήρια στα Ι.Χ. - Τι αλλάζει για μεγάλο και μικρό κυβισμό
Μείωση και του ετήσιου τεκμηρίου των ΙΧ μεγάλου κυβισμού εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών ως κίνητρο για την άρση ακινησίας οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους.
Στο επιτελείο της Καραγιώργη Σερβίας βρίσκονται στο τελευταίο στάδιο της επεξεργασίας των προτάσεων για τα νέα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια διαβίωσης με στόχο των αλλαγών την αύξηση των φορολογικών εσόδων από την άρση της ακινησίας πολλών ΙΧ.
Οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να οριστικοποιηθούν έως τα μέσα Νοεμβρίου και στη συνέχεια να φορτωθούν τα νέα ειδοποιητήρια στο Taxisnet προκειμένου οι φορολογούμενοι να τα εξοφλήσουν έως το τέλος του έτους.
Σε ό,τι αφορά στα τεκμήρια διαβίωσης για τα ΙΧ βρίσκονται στο τραπέζι δυο εναλλακτικές προτάσεις. Η πρώτη πρόταση προβλέπει τη σύνδεση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης με την εμπορική αξία των οχημάτων. Η σύνδεση αυτή μελετάται να γίνει με βάση τις αξίες που έχουν υπολογίσει οι ασφαλιστικές εταιρείες για τις αποζημιώσεις πυρός και κλοπής ενώ υπάρχει και η σκέψη για χρησιμοποίηση της αρχικής λιανικής τιμής των αυτοκινήτων που θα απομειώνεται με βάση τα έτη στα οποία το όχημα βρίσκεται σε κυκλοφορία. Η δεύτερη λύση που εξετάζεται και είναι περισσότερο πιθανό να υιοθετηθεί προβλέπει την οριζόντια μείωση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης κατά 20% έως 30% για τα οχήματα άνω των 2.000 κυβικών και ηλικίας άνω των 10 ετών.
Στο ΥΠΟΙΚ θεωρούν ότι τα πολύ υψηλά τεκμήρια σε οχήματα μεγάλης ηλικίας και κυβισμού αποτελούν, μαζί με τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας, έναν από τους βασικούς παράγοντες που έχουν αναγκάσει τους ιδιοκτήτες τους να καταθέσουν πινακίδες. Για παράδειγμα, το ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης για ένα ΙΧ 2.500 κυβικών ηλικίας 12 ετών είναι σήμερα 6.650 ευρώ, ποσό που δεν έχει καμία σχέση με το πραγματικό ετήσιο κόστος συντήρησης και χρήσης του ΙΧ. Για λόγους σύγκρισης θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα αντίστοιχο ΙΧ 12 ετών αλλά 1.200 κυβικών έχει ετήσιο τεκμήριο 2.000 ευρώ, δηλαδή 70% χαμηλότερο.
Τέλη κυκλοφορίαςΣτο επιτελείο της Καραγιώργη Σερβίας βρίσκονται στο τελευταίο στάδιο της επεξεργασίας των προτάσεων για τα νέα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια διαβίωσης με στόχο των αλλαγών την αύξηση των φορολογικών εσόδων από την άρση της ακινησίας πολλών ΙΧ.
Οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να οριστικοποιηθούν έως τα μέσα Νοεμβρίου και στη συνέχεια να φορτωθούν τα νέα ειδοποιητήρια στο Taxisnet προκειμένου οι φορολογούμενοι να τα εξοφλήσουν έως το τέλος του έτους.
Σε ό,τι αφορά στα τεκμήρια διαβίωσης για τα ΙΧ βρίσκονται στο τραπέζι δυο εναλλακτικές προτάσεις. Η πρώτη πρόταση προβλέπει τη σύνδεση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης με την εμπορική αξία των οχημάτων. Η σύνδεση αυτή μελετάται να γίνει με βάση τις αξίες που έχουν υπολογίσει οι ασφαλιστικές εταιρείες για τις αποζημιώσεις πυρός και κλοπής ενώ υπάρχει και η σκέψη για χρησιμοποίηση της αρχικής λιανικής τιμής των αυτοκινήτων που θα απομειώνεται με βάση τα έτη στα οποία το όχημα βρίσκεται σε κυκλοφορία. Η δεύτερη λύση που εξετάζεται και είναι περισσότερο πιθανό να υιοθετηθεί προβλέπει την οριζόντια μείωση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης κατά 20% έως 30% για τα οχήματα άνω των 2.000 κυβικών και ηλικίας άνω των 10 ετών.
Στο ΥΠΟΙΚ θεωρούν ότι τα πολύ υψηλά τεκμήρια σε οχήματα μεγάλης ηλικίας και κυβισμού αποτελούν, μαζί με τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας, έναν από τους βασικούς παράγοντες που έχουν αναγκάσει τους ιδιοκτήτες τους να καταθέσουν πινακίδες. Για παράδειγμα, το ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης για ένα ΙΧ 2.500 κυβικών ηλικίας 12 ετών είναι σήμερα 6.650 ευρώ, ποσό που δεν έχει καμία σχέση με το πραγματικό ετήσιο κόστος συντήρησης και χρήσης του ΙΧ. Για λόγους σύγκρισης θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα αντίστοιχο ΙΧ 12 ετών αλλά 1.200 κυβικών έχει ετήσιο τεκμήριο 2.000 ευρώ, δηλαδή 70% χαμηλότερο.
Στα τέλη κυκλοφορίας οι αλλαγές που έχουν πέσει στο τραπέζι προβλέπουν:
- Tη μείωση των τελών για τα οχήματα υψηλού κυβισμού που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν το 2002.
- Tον υπολογισμό των τελών με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους για τα οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει από το 2007 και μετά
- Tην αλλαγή της κλίμακας υπολογισμού των τελών με βάση του ρύπους (ευρώ ανά γραμμάριο).
- Tη μείωση του ορίου ρύπων για την απαλλαγή από τα τέλη από τα 90 στα 85 ή και 80 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.
Από τις παραπάνω αλλαγές αναμένεται μείωση των τελών για τα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών και αυξήσεις για τα οχήματα ηλικίας έως 10 ετών και αυτά με χαμηλούς ρύπους.
- Tη μείωση των τελών για τα οχήματα υψηλού κυβισμού που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν το 2002.
- Tον υπολογισμό των τελών με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους για τα οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει από το 2007 και μετά
- Tην αλλαγή της κλίμακας υπολογισμού των τελών με βάση του ρύπους (ευρώ ανά γραμμάριο).
- Tη μείωση του ορίου ρύπων για την απαλλαγή από τα τέλη από τα 90 στα 85 ή και 80 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.
Από τις παραπάνω αλλαγές αναμένεται μείωση των τελών για τα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών και αυξήσεις για τα οχήματα ηλικίας έως 10 ετών και αυτά με χαμηλούς ρύπους.
Τι αλλάζει στα τέλη κυκλοφορίας και πόσο θα κοστίσει
Περιορισμένης κλίμακας θα είναι τελικά οι αλλαγές που θα πραγματοποιήσει και φέτος το υπουργείο Οικονομικών στα τέλη κυκλοφορίας. Μοναδικός γνώμονας των αλλαγών θα είναι να αυξηθούν τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας με παρεμβάσεις που θα δώσουν κίνητρο σε φορολογούμενους που έχουν καταθέσει τις πινακίδες των οχημάτων τους να τις παραλάβουν και πάλι πληρώνοντας να αναλογούντα τέλη.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Capital.gr το επιτελείο του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών κ. Τρύφωνα Αλεξιάδη έχει παραλάβει από τις υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων τα στατιστικά που αφορούν στα χαρακτηριστικά των οχημάτων των οποίων οι ιδιοκτήτες τους έχουν προχωρήσει μαζικά σε κατάθεση πινακίδων κυκλοφορίας προκειμένου να γλιτώσουν φορολογικές ελαφρύνσεις.
Τα βασικά χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων είναι:
- Υψηλός κυβισμός, κατά κύριο λόγο 2.000 κυβικών εκατοστών και άνω.
- Μοντέλα 2009 και παλιότερα. Κατά κύριο λόγο είναι οχήματα ηλικίας άνω των δέκα ετών.
- Είναι δεύτερο ή τρίτο όχημα της ίδιας οικογένειας
Στο πλαίσιο αυτό οι προτάσεις για αλλαγές στα τέλη που θα πληρώσουν φέτος οι φορολογούμενοι για το έτος 2017 θα είναι:
- Mείωση των τελών, ακόμη και κατά 10% για τα οχήματα άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών τα οποία έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν το 2005.
- Μεγαλύτερη μείωση των τελών για τα οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν τον 2000
- Mείωση του ορίου ρύπων για την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας από τα 90 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα εκπεμπόμενων ρύπων που ισχύει σήμερα στα 85 γραμμάρια ή και χαμηλότερα.
- Aυξήσεις των τελών για οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει μετά το 2005.
Εναλλακτικά εξετάζεται να υπολογίζονται τα τέλη με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους για οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει μετά το 2007 αντί για το Νοέμβριο του 2010 που ισχύει σήμερα.
Να σημειωθεί ότι πρόθεση της ηγεσίας του υπουργείου Οικονομικών είναι να ισχύει και για φέτος η ρύθμιση που επιτρέπει σε φορολογούμενους να παραλαμβάνουν τις πινακίδες των οχημάτων τους εντός της χρονιάς καταβάλλοντας μόνο μέρος των ετήσιων τελών που αναλογούν στο όχημά τους. Το μέτρο κρίθηκε ως άκρως επιτυχημένο καθώς πολλοί φορολογούμενοι παρέλαβαν τους καλοκαιρινούς μήνες τις πινακίδες των ΙΧ τους.
Σε κάθε περίπτωση όλες οι αλλαγές θα έχουν ξεκαθαριστεί έως τις 25 Οκτωβρίου προκειμένου στη συνέχεια να ξεκινήσει η περίοδος πληρωμής τους (1η Νοεμβρίου έως 31 Δεκεμβρίου).
Σύμφωνα με πληροφορίες του Capital.gr το επιτελείο του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών κ. Τρύφωνα Αλεξιάδη έχει παραλάβει από τις υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων τα στατιστικά που αφορούν στα χαρακτηριστικά των οχημάτων των οποίων οι ιδιοκτήτες τους έχουν προχωρήσει μαζικά σε κατάθεση πινακίδων κυκλοφορίας προκειμένου να γλιτώσουν φορολογικές ελαφρύνσεις.
Τα βασικά χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων είναι:
- Υψηλός κυβισμός, κατά κύριο λόγο 2.000 κυβικών εκατοστών και άνω.
- Μοντέλα 2009 και παλιότερα. Κατά κύριο λόγο είναι οχήματα ηλικίας άνω των δέκα ετών.
- Είναι δεύτερο ή τρίτο όχημα της ίδιας οικογένειας
Στο πλαίσιο αυτό οι προτάσεις για αλλαγές στα τέλη που θα πληρώσουν φέτος οι φορολογούμενοι για το έτος 2017 θα είναι:
- Mείωση των τελών, ακόμη και κατά 10% για τα οχήματα άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών τα οποία έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν το 2005.
- Μεγαλύτερη μείωση των τελών για τα οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει πριν τον 2000
- Mείωση του ορίου ρύπων για την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας από τα 90 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα εκπεμπόμενων ρύπων που ισχύει σήμερα στα 85 γραμμάρια ή και χαμηλότερα.
- Aυξήσεις των τελών για οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει μετά το 2005.
Εναλλακτικά εξετάζεται να υπολογίζονται τα τέλη με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους για οχήματα που έχουν πρωτοκυκλοφορήσει μετά το 2007 αντί για το Νοέμβριο του 2010 που ισχύει σήμερα.
Να σημειωθεί ότι πρόθεση της ηγεσίας του υπουργείου Οικονομικών είναι να ισχύει και για φέτος η ρύθμιση που επιτρέπει σε φορολογούμενους να παραλαμβάνουν τις πινακίδες των οχημάτων τους εντός της χρονιάς καταβάλλοντας μόνο μέρος των ετήσιων τελών που αναλογούν στο όχημά τους. Το μέτρο κρίθηκε ως άκρως επιτυχημένο καθώς πολλοί φορολογούμενοι παρέλαβαν τους καλοκαιρινούς μήνες τις πινακίδες των ΙΧ τους.
Σε κάθε περίπτωση όλες οι αλλαγές θα έχουν ξεκαθαριστεί έως τις 25 Οκτωβρίου προκειμένου στη συνέχεια να ξεκινήσει η περίοδος πληρωμής τους (1η Νοεμβρίου έως 31 Δεκεμβρίου).
ΠΟΛ
1143/2016
Θέμα: Κοινοποίηση των διατάξεων του άρθρου 46 του ν. 4410/2016 (141 Α') που αναφέρεται στην πρώτη ταξινόμηση των ΕΙΧ και ΕΔΧ οχημάτων.
Με το άρθρο 46 του ν. 4410/2016 αντικαθίστανται οι διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 20 του ν. 2948/2001 και της παρ. 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 και επανακαθορίζεται η έννοια της «πρώτης ταξινόμησης» για τις ανάγκες υπολογισμού Τελών Κυκλοφορίας έτους 2017 και επόμενων, στα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης και Επιβατικά Δημοσίας Χρήσης, οχήματα.
Συγκεκριμένα όπου στις παραπάνω διατάξεις γίνεται αναφορά σε «οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα» αντικαθίσταται με την αναφορά σε «οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ευρωπαϊκής ένωσης (Ε.Ε.) ή του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (Ε.Ο.Χ.)».
Κατά συνέπεια, για τα επιβατικά οχήματα που εισάγονται στην Ελλάδα μεταχειρισμένα από άλλες χώρες της ΕΕ/ΕΟΧ, λαμβάνεται πλέον υπόψη για την επιβολή των τελών κυκλοφορίας έτους 2017 και επομένων, η ημερομηνία κατά την οποία έλαβε χώρα η πρώτη ταξινόμησή τους σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ και όχι η πρώτη ταξινόμησή τους στην Ελλάδα. Αναλυτικότερα:
Α. Με την παρ.1 του άρθρου 46 του ν.4410/2016, ορίζονται τα εξής:
1. α) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ έως την 31.10.2010, καθώς και για τις δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης ανεξαρτήτως ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους, ως εξής:
Θέμα: Κοινοποίηση των διατάξεων του άρθρου 46 του ν. 4410/2016 (141 Α') που αναφέρεται στην πρώτη ταξινόμηση των ΕΙΧ και ΕΔΧ οχημάτων.
Με το άρθρο 46 του ν. 4410/2016 αντικαθίστανται οι διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 20 του ν. 2948/2001 και της παρ. 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 και επανακαθορίζεται η έννοια της «πρώτης ταξινόμησης» για τις ανάγκες υπολογισμού Τελών Κυκλοφορίας έτους 2017 και επόμενων, στα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης και Επιβατικά Δημοσίας Χρήσης, οχήματα.
Συγκεκριμένα όπου στις παραπάνω διατάξεις γίνεται αναφορά σε «οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα» αντικαθίσταται με την αναφορά σε «οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ευρωπαϊκής ένωσης (Ε.Ε.) ή του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (Ε.Ο.Χ.)».
Κατά συνέπεια, για τα επιβατικά οχήματα που εισάγονται στην Ελλάδα μεταχειρισμένα από άλλες χώρες της ΕΕ/ΕΟΧ, λαμβάνεται πλέον υπόψη για την επιβολή των τελών κυκλοφορίας έτους 2017 και επομένων, η ημερομηνία κατά την οποία έλαβε χώρα η πρώτη ταξινόμησή τους σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ και όχι η πρώτη ταξινόμησή τους στην Ελλάδα. Αναλυτικότερα:
Α. Με την παρ.1 του άρθρου 46 του ν.4410/2016, ορίζονται τα εξής:
1. α) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ έως την 31.10.2010, καθώς και για τις δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης ανεξαρτήτως ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους, ως εξής:
|
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως
το έτος 2000
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα (κυβ. εκατ.)
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
||
|
Β'
|
301-785
|
55
|
||
|
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
|
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
225
|
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
250
|
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
280
|
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
615
|
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
820
|
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.025
|
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.230
|
|
|
|
||||
|
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
|
ή σε χώρα της
ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2001 έως το 2005
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
|
|
Β'
|
301-785
|
55
|
||
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
||
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
240
|
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
265
|
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
300
|
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
630
|
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
840
|
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.050
|
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.260
|
|
|
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα ή
σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2006 και μετά
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
|
|
Β'
|
301-785
|
55
|
|
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
255
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
280
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
320
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
690
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
920
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.150
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.380
|
β) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (γρμ. CO2/χλμ) ως εξής:
|
ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ
ΑΝΘΡΑΚΑ (γρμ. CO2 ανα χιλιόμετρο)
|
ΕΤΗΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΟ
ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 (σε ευρώ)
|
|
0-90
|
0
|
|
91-100
|
0,90
|
|
101-120
|
0,98
|
|
121-140
|
1,20
|
|
141-160
|
1,85
|
|
161-180
|
2,45
|
|
181-200
|
2,78
|
|
201-250
|
3,05
|
|
Άνω των 251
|
3,72
|
γ) Για τα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσεως (με ή χωρίς μετρητή) οχήματα, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως την 31.10.2010, τα τέλη κυκλοφορίας ανέρχονται σε 290€.
δ) Για τα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσεως (με ή χωρίς μετρητή) οχήματα, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από 1.11.2010 και μετά, καταβάλουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ως εξής:
|
Κλιμάκιο εκπομπών διοξειδίου του
άνθρακα (γρμ. CO2/χλμ)
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανα γρμ
εκπομπώνCO2 (€)
|
|
0-100
|
0,00
|
|
101-150
|
2,25
|
|
Άνω των 151
|
2,80
|
2. α) Για τα καινούργια ή μεταχειρισμένα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και θωρακισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών.
β) Για τα μεταχειρισμένα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα, με πρώτο έτος κυκλοφορίας στη διεθνή αγορά πριν από την 1.1.2002, ανεξάρτητα του χρόνου της πρώτης ταξινόμησης στην Ελλάδα/ΕΕ/ΕΟΧ, τα τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα αυτά υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών.
γ) Για τα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσεως αυτοκίνητα που αποχαρακτηρίζονται και τίθενται στην κυκλοφορία ως ιδιωτικής χρήσης, ως ημερομηνία για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας, νοείται η ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ.
δ) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης οχήματα που είχαν ταξινομηθεί στη χώρα μας και μετά τη διαγραφή τους από το Μητρώο του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, επαναταξινομούνται στη χώρα μας, ως ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης, νοείται η ημερομηνία της πρώτης άδειας κυκλοφορίας στη χώρα μας ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ., πριν από τη διαγραφή τους.
3. Περαιτέρω, για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης οχήματα που εισάγονται με το καθεστώς της προσωρινής εισαγωγής και στα οποία επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας βάσει του κυλινδρισμού κινητήρα, αυτά καταβάλλουν τέλη σύμφωνα με τους τρείς πίνακες της υποπερίπτωσης α της περ. Α της παρ. 1 βάσει της ημερομηνίας της πρώτης ταξινόμησής τους σε Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, ως κατωτέρω:
|
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως
το έτος 2000
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα (κυβ. εκατ.)
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
|
|
Β'
|
301-785
|
55
|
|
|
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
225
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
250
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
280
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
615
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
820
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.025
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.230
|
|
|
|||
|
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
ή σε χώρα της
ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2001 έως το 2005
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
|
Β'
|
301-785
|
55
|
|
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
|
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
240
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
265
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
300
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
630
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
840
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.050
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.260
|
|
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός
κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
ή σε χώρα της
ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2006 και
μετά
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
|
Β'
|
301-785
|
55
|
|
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
255
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
280
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
320
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
690
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
920
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.150
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.380
|
4. Για τα Επιβατικά αυτοκίνητα οχήματα που εκποιούνται μέσω του Ο.Δ.Δ.Υ. και τίθενται σε κυκλοφορία ως Ιδιωτικής χρήσης, αυτά καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας έτους 2017 και επομένων, αποκλειστικά με βάση τον κυλινδρισμό κινητήρα τους και σύμφωνα με τον τρίτο πίνακα της υποπερ. α της περ. Α της παρ. 1 ως κατωτέρω:
|
Πρώτη ταξινόμηση
στην Ελλάδα
|
Κατηγορία
|
Κυλινδρισμός
κινητήρα
|
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ)
|
|
ή σε χώρα της
ΕΕ/ΕΟΧ από το έτος 2006 και μετά
|
Α'
|
Έως 300
|
22
|
|
Β'
|
301-785
|
55
|
|
|
Γ'
|
786-1.071
|
120
|
|
|
|
Δ'
|
1.072-1.357
|
135
|
|
|
Ε'
|
1.358-1.548
|
255
|
|
|
ΣΤ'
|
1.549-1.738
|
280
|
|
|
Ζ'
|
1.739-1.928
|
320
|
|
|
Η'
|
1.929-2.357
|
690
|
|
|
Θ'
|
2.358-3.000
|
920
|
|
|
Ι'
|
3.001-4.000
|
1.150
|
|
|
Κ'
|
4.001 και άνω
|
1.380
|
Ειδικά, υβριδικά αυτοκίνητα οχήματα και υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες που εκποιούνται από το Δημόσιο ή τον ΟΔΔΥ και τίθενται σε κυκλοφορία ως ΙΧ, έως 1549 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία ταξινόμησής τους σε Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας. Για τα οχήματα της κατηγορίας αυτής από 1549 κ.εκ. και άνω, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών.
Ειδικά προκειμένου για ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα και ηλεκτροκίνητες και υδρογόνου δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες, που εκποιούνται από το Δημόσιο ή τον ΟΔΔΥ, αυτά απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Β. Σύμφωνα με την παρ. 2 του ιδίου άρθρου, ισχύουν τα ακόλουθα:
Τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Δημοσίας Χρήσης (ΤΑΞΙ), κυλινδρισμού κινητήρα έως 1929 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Για τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Δημοσίας Χρήσης (ΤΑΞΙ), κυλινδρισμού κινητήρα άνω των 1929 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, έως την 31.10.2010, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο ήμιση των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.
Τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1549 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Για τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα από 1549 κ.εκ. και άνω, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.
Για όλα τα παραπάνω υβριδικά οχήματα, ανεξάρτητα κυλινδρισμού κινητήρα, που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, από την 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ανάλογα αν αυτά είναι ιδιωτικής ή δημοσίας χρήσης οχήματα.
Τα Επιβατικά ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα Ιδιωτικής και Δημοσίας χρήσης, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Για τα οχήματα αυτά, εφόσον ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, από την 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ανάλογα αν αυτά είναι ιδιωτικής ή δημοσίας χρήσης οχήματα.
Οι υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Δημοσίας Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1929 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Για τις υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Δημοσίας Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα άνω των 1929 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο ήμισυ των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.
Οι υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1.549 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Για τις υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα από 1549 κ.εκ και άνω, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.
Οι Επιβατικές ηλεκτροκίνητες και υδρογόνου δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής και Δημοσίας Χρήσης, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.
Γ. Για τις λοιπές κατηγορίες οχημάτων Ιδιωτικής και Δημοσίας χρήσεως, δηλαδή: Φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσεως (ΦΙΧ), Φορτηγά Δημοσίας Χρήσεως (ΦΔΧ), Λεωφορεία Ιδιωτικής Χρήσεως (ΛΙΧ), Λεωφορεία Δημοσίας Χρήσεως (ΛΔΧ), ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (τροχόσπιτα),ασθενοφόρα , νεκροφόρες, αλλοδαπά φορτηγά και μοτοποδήλατα (με κυλινδρισμό κινητήρα μικρότερο των 51 κ.εκ.), δεν έχει επέλθει μεταβολή, διότι ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας δεν συναρτάται από την ταξινόμησή τους.
Δ. Σύμφωνα με την παρ. 3 του ιδίου νόμου, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα τέλη κυκλοφορίας έτους 2017 και επομένων.
Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΙΤΣΙΛΗΣ
http://www.taxheaven.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου