Σάββατο 14 Νοεμβρίου 2015

ΣΕΒ: Υπερφορολόγηση της αγοράς εργασίας

ΣΕΒ: Υπερφορολόγηση της αγοράς εργασίας

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 09:21
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 10:17Οικονομία
ΣΕΒ: Υπερφορολόγηση της αγοράς εργασίας
Υπερφορολόγηση της αγοράς εργασίας, καταδεικνύουν στοιχεία που περιλαμβάνονται στο εβδομαδιαίο δελτίο οικονομικών εξελίξεων του ΣΕΒ. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο Σύνδεσμος, όταν ένας μισθωτός αμείβεται λίγο καλύτερα από 1000 ευρώ ο μήνα, πολύ σύντομα το κράτος φτάνει να εισπράττει κοντά στο ήμισυ του συνολικού κόστους του εργοδότη. Αντίστοιχα, για υψηλόμισθο στέλεχος εταιρείας το κράτος εισπράττει πάνω από 55% του συνολικού κόστους που καταβάλλει η επιχείρηση.
Αναλυτικά, τα στοιχεία που προέρχονται από λογιστήριο επιχείρησης - μέλους του ΣΕΒ δείχνουν ότι:
-Εργαζόμενος με μικτές μηνιαίες αποδοχές 1100 ευρώ, εισπράττει καθαρά 869 ευρώ ενώ κοστίζει στην επιχείρηση 1370 ευρώ (ως μικτές αποδοχές ορίζεται ο μισθός με τις ασφαλιστικές εισφορές του εργαζόμενου αλλά όχι του εργοδότη). Το κράτος (ΙΚΑ εργαζόμενου και εργοδότη, ΦΜΥ και έκτακτη εισφορά) εισπράττει 501 ευρώ, δηλαδή το 36,6 % του συνολικού κόστους.
-Αντίστοιχα για εργαζόμενο με μικτές αποδοχές 2500 ευρώ, το κόστος για τον εργοδότη είναι 3114 ευρώ, ο εργαζόμενος εισπράττει 1680 ευρώ καθαρά και το κράτος 1434 ή το 46 %. Για μικτές αποδοχές 3500 ευρώ, το μερίδιο του κράτους ανεβαίνει στο 509,8% και για 5000 στο 55,4%.
Ο ΣΕΒ παραθέτει επίσης το παράδειγμα μηχανικού ασφαλισμένου στο ΤΣΜΕΔΕ, με μικτό μισθό 2.500 ευρώ, στον οποίο ο εργοδότης αποφάσισε να δώσει αύξηση 1000 ευρώ. Η αύξηση αυτή κοστίζει 1.246 ευρώ στον εργοδότη από τα οποία ο εργαζόμενος εισπράττει καθαρά 396 ευρώ, ενώ το κράτος άλλη εξασφαλίζει για τον εαυτό του επιπλέον έσοδο 850 ευρώ. Δηλαδή το 68,2% της αύξησης πηγαίνει στο κράτος. «Η αριστεία του εργαζόμενου ανταμείβει το κράτος και ο εργαζόμενος μένει με την… ηθική ικανοποίηση ότι με την εντατική εργασία του συνεισφέρει στη βελτίωση των δημοσίων οικονομικών» σχολιάζει ο Σύνδεσμος.
Ο ΣΕΒ τονίζει ότι οι υψηλότατες ασφαλιστικές εισφορές μαζί με την υπερπροοδευτική φορολογία αποθαρρύνουν την αύξηση των απολαβών ενός μισθωτού προσθέτει: «Η πρόσφατη συζήτηση για παραπέρα αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών παραβλέπει την εμπειρία των τελευταίων 6 ετών, κατά τη διάρκεια των οποίων η υπερφορολόγηση οδήγησε συστηματικά σε καταστροφή θέσεων εργασίας, ανεργία και κοινωνική ανέχεια χωρίς να καταφέρνει να εξασφαλίσει τους υπεραισιόδοξους στόχους φορολογικών εσόδων. Η ταλαιπωρημένη αγορά εργασίας αδυνατεί, λόγω των υψηλότατων ασφαλιστικών εισφορών και φόρων να ανταμείψει όσους παράγουν, με αποτέλεσμα τη συρρίκνωση της μισθωτής εργασίας. Από την κατάσταση αυτή ζημιώνονται η οικονομία, η κοινωνία αλλά και το κράτος - καθώς στο τέλος εισπράττει λιγότερα χρήματα»
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο, το υψηλό μη μισθολογικό κόστος, το κόστος της ενέργειας και οι δυσμενείς όροι χρηματοδότησης (εξαιτίας του κινδύνου χώρας) είναι τα τρία βασικά ανταγωνιστικά μειονεκτήματα που αντιμετωπίζουν οι ελληνικές επιχειρήσεις.
Διαβάστε επίσης:

ΚΥΣΟΙΠ: Εφικτός ο στόχος για συμφωνία μέχρι το Σάββατο

Καταλύτης η ανακεφαλαιοποίηση για συμφωνία έως την Κυριακή


ΚΤΕΟ: Στις 15 Ιανουαρίου 2016 η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση

ΚΤΕΟ: Στις 15 Ιανουαρίου 2016 η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 10:28
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 10:28Οικονομία
ΚΤΕΟ: Στις 15 Ιανουαρίου 2016 η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση
Του Γιώργου Κ. Ανδρή
Με νόμο θα πραγματοποιηθεί έως τις 15 Ιανουαρίου η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση ώστε να διαπιστωθεί ο ακριβής αριθμός των οχημάτων που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ και κατόπιν να βεβαιωθούν τα πρόστιμα στους ιδιοκτήτες τους, σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.
Ειδικότερα μέχρι τις αρχές του 2016 αναμένεται να έχει περάσει από τη Βουλή ειδική νομοθετική ρύθμιση που θα ορίζει τη διαδικασία ηλεκτρονικών διασταυρώσεων αλλά και την επιβολή των προστίμων στα οχήματα που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ…
Διαβάστε περισσότερα στο enikonomia.gr
Διαβάστε επίσης:

ΣΕΒ: Υπερφορολόγηση της αγοράς εργασίας

Σήμερα η καταβολή του επιδόματος θέρμανσης σε 240.000 δικαιούχους



ΚΤΕΟ: Στις 15 Ιανουαρίου 2016 η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 10:08
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 10:08Auto
Του Γιώργου Κ. Ανδρή
andris@enikonomia.gr

Με νόμο θα πραγματοποιηθεί έως τις 15 Ιανουαρίου η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση ώστε να διαπιστωθεί ο ακριβής αριθμός των οχημάτων που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ και κατόπιν να βεβαιωθούν τα πρόστιμα στους ιδιοκτήτες τους σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.
Ειδικότερα μέχρι τις αρχές του 2016 αναμένεται να έχει περάσει από τη Βουλή ειδική νομοθετική ρύθμιση που θα ορίζει τη διαδικασία ηλεκτρονικών διασταυρώσεων αλλά και την επιβολή των προστίμων στα οχήματα που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ.
Η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση θα πραγματοποιηθεί το αργότερο έως τις 15 Ιανουαρίου του 2016 οι κάτοχοι των οχημάτων που δεν τα έχουν περάσει από ΚΤΕΟ θα επιβαρυνθούν από το πρόστιμο των 150 ευρώ μέσω Taxisnet.
Σύμφωνα με πληροφορίες η ηλεκτρονική διασταύρωση ώστε να διαπιστωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ θα πραγματοποιείται δύο φορές το χρόνο οπότε ο δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος αναμένεται να διεξαχθεί το καλοκαίρι του 2016.
'Οσον αφορά στον αριθμό των οχημάτων που αυτή τη στιγμή φαίνεται στο σύστημα πως δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ οι απόψεις διίστανται καθώς στελέχη του υπουργείου εκτιμούν πως ανέρχονται σε περίπου 1 εκατ. οχήματα ενώ σύμφωνα με στελέχη από την αγορά των ΚΤΕΟ ο αριθμός τους αγγίζει τα 2 εκατ. οχήματα.
Πάντως μέχρι τις 30 Νοεμβρίου καλούνται να περάσουν από Τεχνικό 'Ελεγχο τα οχήματα που δεν έχουν περάσει από 1/1/15 έως 15/3/2015 καταβάλλοντας το μισό πρόστιμο εκπρόθεσμου ελέγχου.
Η κίνηση στα ΚΤΕΟ όλης της χώρας κυμαίνεται σε φυσιολογικά για την εποχή επίπεδα και τα στελέχη της αγοράς φοβούνται πως θα δημιουργηθεί το αδιαχώρητο στα τέλη Δεκεμβρίου που εκπνέει το πρόγραμμα εκπρόθεσμων ελέγχων με μειωμένο πρόστιμο.

Ξεκινά η επιστροφή φόρου για το 2015

Ξεκινά η επιστροφή φόρου για το 2015

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 10:56
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 11:48Οικονομία
Ξεκινά η επιστροφή φόρου για το 2015
Τη Δευτέρα ξεκινά η επιστροφή φόρου για το 2015 μόνο όμως για τουςδικαιούχους που έχουν ρυθμίσει τις οφειλές τους προς Δημόσιο.
Αναλυτικά, σύμφωνα με τις οδηγίες που δόθηκαν στις εφορίες για φορολογούμενους για τους οποίους έχει εκδοθεί το Ατομικό Φύλλο Έκπτωσης (ΑΦΕΚ):
Αν ο δικαιούχος της επιστροφής έχει οφειλές προς το Δημόσιο το ΑΦΕΚ εξοφλείται συμψηφιστικά αυτεπαγγέλτως από τη ΔΟΥ…
Διαβάστε επίσης:

ΣΕΒ: Υπερφορολόγηση της αγοράς εργασίας

Σήμερα η καταβολή του επιδόματος θέρμανσης σε 240.000 δικαιούχους






εκτύπωση

Οι πλειστηριασμοί στην ατζέντα του ΚΥΣΟΙΠ

Οι πλειστηριασμοί στην ατζέντα του ΚΥΣΟΙΠ

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 12:45
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 12:45Οικονομία
Οι πλειστηριασμοί στην ατζέντα του ΚΥΣΟΙΠ
Συνεχίζονται σήμερα (13/11) το απόγευμα οι διαπραγματεύσεις της ελληνικές πλευράς με τους εκπροσώπους των δανειστών για το θέμα της προστασίας από τους πλειστηριασμούς, ενώ νωρίτερα το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής θα συζητήσει, παρουσία του πρωθυπουργού, τα ανοικτά θέματα της διαπραγμάτευσης.
Πέρα από τις 100 δόσεις και τα ισοδύναμα στον ΦΠΑ στην εκπαίδευση, το μεγάλο "αγκάθι" είναι οι πλειστηριασμοί αλλά και η συνολική στρατηγική διαχείρισης των κόκκινων δανείων, στεγαστικών, καταναλωτικών και επιχειρηματικών.
Πληροφορίες του Euro2day.gr αναφέρουν πως έχουν "κλειδώσει" τα κριτήρια για την προστασία από τους πλειστηριασμούς και πως οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν κεντρικά.
Ήδη από το βράδυ της Τετάρτης ο υπουργός Οικονομίας κ. Γιώργος Σταθάκης είχε εμφανισθεί αισιόδοξος πως η διαδικασία των διαπραγματεύσεων θα ολοκληρωθεί μέχρι το Σάββατο, κάτι που θα έχει θετικό αντίκτυπο στην ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών όπως είχε πει. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το όριο για την αντικειμενική αξία της περιουσίας θα κινείται στις 180.000 ευρώ, ενώ η μεγάλη διαπραγμάτευση γίνεται για το εισοδηματικό κριτήριο.
Την Πέμπτη, σε δημοσίευμά του το ΜΝΙ, επικαλούμενο έγγραφα του Euroworking Group, του Eurogroup και του Ecofin, ανέφερε πως συζητήθηκε πρόταση που περιλαμβάνει επίσπευση των δικαστικών διαδικασιών και ότι ζητήθηκε το πραγματικό ποσοστό όσων θα τύχουν προστασίας να μην υπερβαίνει το 25-30%. Ποσοστό το οποίο με βάση τις τελευταίες ανεπίσημες πληροφορίες που υπάρχουν από την ελληνική πλευρά ανεβαίνει στο 40%.
Η ουσία πάντως είναι όχι τόσο το ποσοστό των οφειλετών που θα προστατευθούν, ίσως ούτε καν τα κριτήρια, αλλά τι θα προβλέπει η διαδικασία και ποιος είναι ο ακριβής αριθμός των δανειοληπτών που θα τύχουν προστασίας.
Ένα ακόμη «γκρίζο» σημείο είναι αν η νέα ρύθμιση αφορά τους νέους δανειολήπτες που θα υποβάλλουν αίτηση για να ενταχθούν στο νόμο Κατσέλη από εδώ και πέρα ή θα πάρει η «μπάλα» και όσους έχουν καταθέσει αίτηση και η υπόθεσή τους δεν έχει ακόμη εκδικαστεί.
Αρμοδίως ο υπουργός Οικονομίας κ. Γιώργος Σταθάκης έχει υποστηρίξει πως η νέα ρύθμιση θα αφορά τις νέες αιτήσεις και όχι τους 130.000 οφειλέτες που έχουν υποβάλλει ήδη σχετική αίτηση υπαγωγής στο Νόμο Κατσέλη.
Ωστόσο, θα πρέπει να σημειώσουμε πως όσοι οφειλέτες είχαν προσφύγει στον νόμο Κατσέλη και των οποίων η υπόθεση εκκρεμεί με δικάσιμο μετά από αρκετά χρόνια θα πρέπει να υποβάλλουν εκ νέου τα δικαιολογητικά τους. Μη υποβολή επικαιροποιημένων στοιχείων επιφέρει για τον οφειλέτη τις συνέπειες της μη ειλικρινούς δήλωσης και απώλεια προστασίας.
Σημειώνεται πως στον νόμο που ψηφίσθηκε το Καλοκαίρι, προβλέπεται πως η υποβολή των επικαιροποιημένων δικαιολογητικών στη γραμματεία του δικαστηρίου όπου βρίσκεται ο φάκελος του οφειλέτη θα πρέπει να γίνει εντός έξι μηνών από την έναρξη ισχύος του νόμου, δηλαδή έως τις 14 Φεβρουαρίου του 2016.
Επίσης ένα ακόμη «γκρίζο» σημείο είναι πώς θα "κλειδώσει" ο συντελεστής επί των εύλογων δαπανών διαβίωσης, το αποτέλεσμα του οποίου θα καθορίσει ένα από τα βασικά κριτήρια για την προστασία, που είναι το ύψος του οικογενειακού εισοδήματος.
Σε αυτή την περίπτωση το ερώτημα που προκύπτει και μένει να απαντηθεί είναι τι θα συμβεί στην περίπτωση που ένας οφειλέτης καλύπτει τις απαιτήσεις του συγκεκριμένου συντελεστή πχ. το πρώτο έτος και με βάση τον συντελεστή του δεύτερου έτους που θα είναι μειούμενος δεν τις καλύπτει. Αν δηλαδή ο συγκεκριμένος δανειολήπτης θα βρεθεί εκτός προστασίας μετά το πρώτο έτος.
Το εισοδηματικό κριτήριο
Επίσης θολό παραμένει τι θα γίνει στην περίπτωση που η υπόθεση του συγκεκριμένου δανειολήπτη εκδικαστεί και καθοριστούν οι δόσεις που πρέπει να πληρώνει και το "κούρεμα" στο δάνειό του ή στις οφειλές του και το δεύτερο έτος με βάση τα εισοδήματά του δεν θα έπρεπε να εντάσσεται στη ρύθμιση.
Με βάση τις τελευταίες πληροφορίες που υπάρχουν το εισοδηματικό κριτήριο για μια οικογένεια κυμαίνεται στα επίπεδα των 30.000 ευρώ, το οποίο θα καθορίζεται με βάση έναν συντελεστή επί τις εύλογες δαπάνες διαβίωσης που ανέρχονται στις 16.160 ευρώ για μια τετραμελή οικογένεια.
Σύμφωνα με το πρώτο σενάριο ο συντελεστής, ο οποίος θα βαίνει μειούμενος σε βάθος τριετίας, θα είναι για το πρώτο έτος 1,7, το 2016 θα πέσει στο 1,6 και στο 1,5 το 2017, κατεβάζοντας έτσι το εισοδηματικό κριτήριο στα επίπεδα των 25.000 ευρώ. Το δεύτερο σενάριο προβλέπει τη θέσπιση ενός σταθερού συντελεστή στο 1,6 ο οποίος θα ισχύσει όλη την τριετία.
Την ίδια ώρα το όριο, που δέχεται η ελληνική πλευρά, για την αντικειμενική αξία του ακινήτου αυτή έχει υποχωρήσει στις 180.000 ευρώ, με προσαύξηση 50.000 ευρώ για το ζευγάρι και 25.000 ευρώ για το παιδί, φτάνοντας έως τις 305.000 ευρώ για μια πενταμελή οικογένεια και το σύνολο των οφειλών στις 200.000 ευρώ.
Αυτό πάντως που φαίνεται να επιχειρείται είναι να ξεκαθαρίσει η "ήρα από το στάρι", δηλαδή να ξεκαθαρίσει ποιοι έχουν πραγματική και αποδεδειγμένη αδυναμία και πρέπει να προστατευθούν και ποιοι είναι στρατηγικοί κακοπληρωτές που μέχρι σήμερα εκμεταλλεύονταν τις διατάξεις του νόμου. Είναι άλλωστε κοινό μυστικό, το οποίο γνωρίζουν οι Τράπεζες, η Κυβέρνηση, οι δανειστές αλλά και οι Καταναλωτικές Οργανώσεις, πως το 40-50% των οφειλετών που προσφεύγουν στο Νόμο Κατσέλη απορρίπτεται η αίτησή τους.
Διαβάστε επίσης:

'Εξυπνες λύσεις για την προστασία της κατοικίας απ' τα «κόκκινα» δάνεια

'Εξυπνες λύσεις για την προστασία της κατοικίας απ' τα «κόκκινα» δάνεια

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 12:23
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 13:05Οικονομία
'Εξυπνες λύσεις για την προστασία της κατοικίας απ' τα «κόκκινα» δάνεια
'Αρθρο των Δρ. Ευριπίδη Στυλιανίδη, και Χάρη Παπαδόπουλου 
Από την αρχή της κρίσης, είμαστε μπροστά σε ένα διαρκώς αυξανόμενο κύμα μη εξυπηρετούμενων στεγαστικών δανείων, με απρόβλεπτες συνέπειες τόσο για το τραπεζικό σύστημα όσο και για την ίδια την κοινωνική συνοχή.
Δείτε τη συνέχεια στο enikonomia.gr

Δείτε επίσης:

'Εξυπνες λύσεις για την προστασία την κατοικίας απ' τα «κόκκινα» δάνεια

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 07:58
Τελευταία δημοσίευση: 07:55Απόψεις
'Αρθρο των Δρ. Ευριπίδη Στυλιανίδη, και Χάρη Παπαδόπουλου *

Από την αρχή της κρίσης, είμαστε μπροστά σε ένα διαρκώς αυξανόμενο κύμα μη εξυπηρετούμενων στεγαστικών δανείων, με απρόβλεπτες συνέπειες τόσο για το τραπεζικό σύστημα όσο και για την ίδια την κοινωνική συνοχή.
Ο φαύλος κύκλος της αδυναμίας πληρωμής δόσεων - μη εξυπηρετούμενων δανείων – κατασχέσεων – πλειστηριασμών - αναγκαστικών πωλήσεων – κατάρρευσης των τιμών καθιστά το ενδεχόμενο κοινωνικής έκρηξης εντελώς βέβαιο, ενώ απειλεί να δώσει τη χαριστική βολή στην ήδη τρικλίζουσα αγορά ακινήτων, με ότι αυτό συνεπάγεται για την άντληση φόρων αλλά και για την οικονομική δραστηριότητα.
Οι κυβερνήσεις των τελευταίων ετών είχαν να διαχειριστούν μεταξύ άλλων και το εξής πιεστικό δίλημμα: είτε να προστατεύσουν την εικόνα της Ελλάδας ως χώρας η οποία εγγυάται την πιστή εφαρμογή των όσων απορρέουν από συμβάσεις στις οποίες τα συμβαλλόμενα μέρη εισήλθαν νομίμως και οικειοθελώς (βλ. δικαιώματα του δανειστή στην περίπτωση αθέτησης πληρωμών από τον δανειζόμενο) ή να προστατεύσουν τον κοινωνικό ιστό με εκτεταμένα μέτρα τύπου Κατσέλη, τα οποία οδηγούν σε κατάχρηση του δικαιώματος από το δανειζόμενο και στρεβλώνουν την αγορά.
Από τα δύο επελέγη το δεύτερο, τόσο από την κυβέρνηση Παπανδρέου (νόμος Κατσέλη) όσο και από τις επόμενες κυβέρνησεις με παράταση του υφιστάμενου νομικού πλαισίου.
Επειδή κανένα πρόβλημα οικονομικής ή άλλης φύσεως δε λύθηκε ποτέ αναβάλοντάς το για το μέλλον ή παριστάνοντας ότι δεν υπάρχει, στο διάστημα που μεσολάβησε από το 2010 η κατάσταση χειροτέρεψε, ώστε να μιλάμε σήμερα για δεκάδες χιλιάδες νοικοκυριών που αδυνατούν να αποπληρώσουν τα δάνειά τους, με κίνδυνο να χάσουν τα σπίτια τους.
Η συζήτηση στην Ελλάδα αναλώθηκε το τελευταίο διάστημα στο τραγελαφικό δίλημμα του αν θα πρέπει να προστατεύονται οι δανειολήπτες με περιουσία έως 180.000 ή 200.000, αναδεικνύοντας με ξεκάθαρο τρόπο την αδυναμία του πολιτκού συστήματος να βάλει φρέσκιες, ριζοσπαστικές ιδέες στο τραπέζι του εσωτερικού διαλόγου αλλά και των διαπραγματεύσεων με την τρόικα.
Πρέπει εδώ να συμφωνήσουμε ότι αν υπήρχε λύση στο παραπάνω πρόβλημα, αυτή θα έπρεπε υποχρεωτικά να πληρεί τρία κριτήρια:
1) Να διατηρεί την κοινωνική συνοχή και να αποτρέπει την κοινωνική έκρηξη που νομοτελειακά θα προκύψει, κρατώντας τους ιδιοκτήτες στα σπίτια τους,
2) Να προστατεύει το τραπεζικό σύστημα (να ελαχιστοποιεί τη ζημιά), τόσο σε όρους ρευστότητας όσο και επάρκειας κεφαλαίων,
3) Να προστατεύει τους υπόλοιπους φορολογούμενους ή και καταθέτες από το ενδεχόμενο να κληθούν αυτοί να πληρώσουν τις όποιες μελλοντικές ανάγκες κεφαλαιοποίησης του τραπεζικού συστήματος που θα προέκυπταν από χαριστικού τύπου ρυθμίσεις για τους δανειολήπτες.
Με οδηγό τα παραπάνω κριτήρια, είναι σχεδόν αυτονόητο ότι διάφορες «λύσεις» τις οποίες ακούσαμε το τελευταίο διάστημα είναι εντελώς εκτός συζήτησης, όπως για παράδειγμα:
α) Το «κούρεμα των στεγαστικών» που είναι προφανές ότι θα δημιουργούσε ισόποσες ανάγκες κεφαλαίων για τις τράπεζες τις οποίες, χωρίς να ερωτηθούν, θα πλήρωναν οι φορολογούμενοι και οι καταθέτες, προς όφελος των δανειοληπτών.
β) Η επιμήκυνση του χρόνου πληρωμής και η μείωση του επιτοκίου, που πράγματι θα ελάφρυνε σε κάποιο βαθμό τις μηνιαίες δόσεις του δανειολήπτη, στην πλειονότητα όμως των περιπτώσεων όχι δραστικά.
γ) Η «κακή τράπεζα» (bad bank), όπου τα στεγαστικά μεταφέρονται μέσω κάποιου μηχανισμού εκτός των ισολογισμών των τραπεζών έναντι ρευστού. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι οι τράπεζες θα είναι σε θέση να τα πουλήσουν αυτά τα δάνεια σε καλύτερες τιμές από αυτές της αγοράς, αλλιώς δε θα είχαν κίνητρο να το κάνουν.
Στη συνέχεια, οι δανειολήπτες θα είναι σε θέση να ρυθμίσουν με πολύ ευνοϊκότερους όρους τα δάνειά τους στην, ούτως ή άλλως, κακή τράπεζα. Επειδή όμως είναι αξίωμα των Οικονομικών ότι δεν υπάρχει freelunch, για όλα αυτά θα έπρεπε να πληρώσει κάποιος και αυτός ο κάποιος είναι οι υπόλοιποι φορολογούμενοι.

Η ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΝΑΤΙΜΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΚΙΝΗΤΟΥ
Αντί των παραπάνω, η λύση που προτείνουμε είναι οικονομικά άριστη, κοινωνικά δίκαιη και ταμειακά φθηνότερη και είναι η λύση των δικαιωμάτων επί της μελλοντικής ανατίμησης του ακινήτου (property appreciation rights).
Η κεντρική ιδέα είναι η εκχώρηση δικαιωμάτων επί της μελλοντικής αύξησης της εμπορικής αξίας του ακινήτου από τον δανειολήπτη στην τράπεζα με ισόποση διαγραφή στο άληκτο κεφάλαιο του δανείου.
Η ιδέα βασίζεται στην παραδοχή οτι παρόλο που η μελλοντική τιμή ενός συγκεκριμένου ακινήτου βασίζεται σε παράγοντες που αφορούν το συγκεκριμένο ακίνητο, η μελλοντική τιμή ενός μεγάλου καλαθιού ακινήτων εξαρτάται στην πραγματικότητα από μακροοικονομικούς παράγοντες, όπως το διαθέσιμο εισόδημα, ο πληθωρισμός, η φορολογία, κ.λ.π..
Στις ΗΠΑ, ο ρυθμός αύξησης των τιμών των ακινήτων στην υπερ-εκατονταετή περίοδο 1900-2012 μετρήθηκε σε 3.2%, εκ του οποίου 3% περίπου αφορούσε στον πληθωρισμό. Πρέπει να σημειωθεί ότι η αύξηση της τιμής δεν πρέπει να συγχέεται με τη «συνολική απόδοση» του ακινήτου, αφού δεν περιλαμβάνει έσοδα από ενοίκια ή άλλες προσόδους.
Είναι συνεπώς σχετικά ασφαλές να υποθέσουμε ότι, σε μέσους όρους, για ένα καλάθι εκατοντάδων ή χιλιάδων ακινήτων η μελλοντική τους τιμή θα είναι μεγαλύτερη από τη σημερινή σε έναν ορίζοντα π.χ. 15 ετών.
Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι κάποιος έχει αγοράσει ένα σπίτι αξίας 300.000 ευρώ πρίν μερικά χρόνια, το οποίο αξίζει σήμερα στην αγορά 200.000 Ευρώ. Έστω ότι το άληκτο κεφάλαιο του δανείου του είναι σήμερα 260.000 Ευρώ, το οποίο ο δανειολήπτης θα έπρεπε να αποπληρώσει στα επόμενα 15 χρόνια, ενώ λόγω της κρίσης τα εισοδήματά του έχουν συρρικνωθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα να αδυνατεί να καταβάλει τις μηνιαίες δόσεις.
Στην περίπτωση που η τράπεζα θελήσει σήμερα να προχωρήσει σε κατάσχεση και πλειστηριασμό του ακινήτου, το προϊόν της ρευστοποίησης θα είναι, στην καλύτερη περίπτωση, 200.000 Ευρώ.
Πρακτικά θα έχουν συμβεί δύο πράγματα: πρώτον ο δανειολήπτης έχει χάσει το σπίτι του και δεύτερον η τράπεζα έχει γράψει στα βιβλία της 60.000 ευρώ ζημιές, τη διαφορά δηλαδή μεταξύ του άληκτου κεφαλαίου του δανείου και της τιμής στην οποία ρευστοποιήθηκε το ακίνητο.
Αντ’ αυτού, τράπεζα και δανειολήπτης συμφωνούν ότι:
Α) η τράπεζα θα μειώσει το άληκτο κεφάλαιο του δανείου σε επίπεδα εντός των ορίων του δανειολήπτη να το αποληρώσει, π.χ. σε200.000 Ευρώ από 260.000 ευρώ σήμερα.
Β) σε αντάλλαγμα ο δανειολήπτης θα εκχωρήσει το δικαίωμα επί ενός ποσοστού στην ανατίμηση του ακινήτου στα επόμενα 15 χρόνια. Το ποσοστό αυτό εξαρτάται από το ποσό μείωσης του δανείου, τη διάρκεια του δανείου και την προσδοκόμενη αύξηση των τιμών των ακινήτων.
Με ένα μέσο όρο άυξησης για τα επόμενα 15 χρόνια της τάξεως του 3.5%, η αξία του ακινήτου αυτού θα είναι 335.000 ευρώ από 200.000 ευρώ σήμερα. Από αυτή την ανατίμηση των 135.000 Ευρώ, η τράπεζα θα έχει να λαμβάνει το ποσοστό που έχει συμφωνηθεί ότι της αναλογεί, έναντι οφειλής 60.000 ευρώ που είναι η μείωση του δανείου σήμερα στο παράδειγμά μας.
Ανεξαρτήτως τελικού ποσού που δικαιούται η τράπεζα, είναι προφανές ότι το αποτέλεσμα είναι καλύτερο από εκείνο του πλειστηριασμού, αφού σε καμμία περίπτωση η τράπεζα δεν θα λάβει λιγότερα από 200.000 Ευρώ.
Όποια δηλαδή κι αν υπολογιστεί ότι είναι η παρούσα αξία της απαίτησης αυτής, θα είναι σίγουρα μεγαλύτερη του μηδενός. Εάν π.χ. η τράπεζα έχει συμφωνήσει να λάβει το 50% της ανατίμησης, θα έχει να λαμβάνει 67,5 χιλιάδες ευρώ, που αντιστοιχούν σε περίπου 40 χιλ. ευρώ σε παρούσα αξία.
Συνεπώς η τράπεζα έχει στα βιβλία της ένα εξυπηρετούμενο δάνειο 200.000 ευρώ και μια απαίτηση που σε παρούσα αξία είναι 40 χιλ. ευρώ, μειώνοντας σημαντικά την ζημιά της και κατά συνέπεια και τις κεφαλαιακές της ανάγκες.

ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΜΟΙΒΑΙΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ) – “Hellenic Property Appreciation Fund” ΓΙΑ ΑΝΤΛΗΣΗ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ
Στην συνέχεια, μπορεί η τράπεζα να ομαδοποιήσει και να τιτλοποιήσει τις απαιτήσεις αυτές αντλώντας ρευστότητα από την αγορά. Στην ιδανική περίπτωση, οι ελληνικές τράπεζες από κοινού θα μπορούσαν να εισφέρουν τις απαιτήσεις τους αυτές σε κάποιο μηχανισμό που θα μπορούσε να φτιαχτεί από το Ελλ. Δημόσιο (χωρίς δική του συμμετοχή) υπό τη μορφή των αμοιβαίων κεφαλαίων κλειστού τύπου (ακριβώς όπως οι εισηγμένες στο ΧΑΑ Εταιρίες Επενδύσεων Χαρτοφυλακίου), παίρνοντας ισόποση αξία μεριδίων, τα οποία στη συνέχεια θα μπορούσαν να πουλήσουν σε τρίτους επενδυτές με διαφανείς διαδικασίες.
Το Ελλ. Δημόσιο (π.χ. κάποια υπηρεσία της Τρ.Ελλάδος) από την πλευρά του θα είχε μόνο την υποχρέωση να δημοσιεύει σε τακτά διαστήματα, για λόγους διαφάνειας την εσωτερική αξία των μεριδίων αυτών, το σύνολο των άληκτων κεφαλαίων, κ.λ.π.
Επίσης, το «αμοιβαίο κεφάλαιο» αυτό θα είναι εισηγμένο σε οργανωμένη αγορά, π.χ. το ΧΑΑ, έλκοντας το ενδιαφέρον και τα κεφάλαια (αρκετά δις. ευρώ !!) μεγάλων επενδυτών που θα ήθελαν να επενδύσουν στην προοπτική της (σήμερα πάμφθηνης) Ελληνικής αγοράς ακινήτων με εξαιρετικές μελλοντικές αποδόσεις.
Οι δε δανειολήπτες, προκειμένου να ανακτήσουν την πλήρη κυριότητα των ακινήτων τους, θα μπορούν, εφόσον η οικονομική τους κατάσταση βελτιωθεί, να αγοράζουν από την ανοικτή αγορά (ΧΑΑ) μερίδια ισόποσης «ονομαστικής αξίας» με την οφειλή τους, τα οποία στη συνέχεια να καταθέτουν στην αρμόδια ΔΟΥ προκειμένου η οφειλή τους να συμψηφιστεί και να μηδενιστεί.
Αν και οι παιρετέρω τεχνικές λεπτομέρειες ξεφεύγουν από την σκοπιμότητα του παρόντος κειμένου, η λύση των propertyappreciationrights είναι η μόνη που μπορεί να ικανοποιήσει όλα τα παραπάνω κριτήρια, χωρίς να στρεβλώνει την αγορά, διατηρώντας την κοινωνική ειρήνη και συνοχή και χωρίς να επιβαρύνει τους υπόλοιπους φορολογούμενους.
Λίγο πρίν τα Χριστούγεννα, η Πολιτεία της Νέας Υόρκης έβαλε προς διαβούλευση ένα κείμενο το οποίο προτίθεται να ψηφίσει επειγόντως ώς νόμο (http://www.dfs.ny.gov/about/press2013/pr1312101.htm).
Το κείμενο αφορά την διευθέτηση του θέματος των κατασχέσεων και πλειστηριασμών με την λύση των property appreciation rights.
Γιατί να μην είναι και η Ελλάδα έστω μιά φορά μπροστά από τις εξελίξεις; Γιατί να περιμένουμε να μας υποδείξουν άλλοι τι πρέπει να κάνουμε;
Είναι καιρός πια να αποδείξει και το πολιτικό προσωπικό της χώρας ότι αυτά που λέει τα εννοεί. Έξυπνες λύσεις υπάρχουν.
__________________________________________________________________________________
* O Δρ. Ευριπίδης Στυλιανίδης, δικηγόρος - συνταγματολόγος, πρ. Υπουργός και βουλευτής Ροδόπης
O Χάρης Παπαδόπουλος, Οικονομολόγος, Δ/νων Σύμβουλος G.N.I. Consulting.

Πρωτογενές πλεόνασμα 4,5 δισ. ευρώ στον προϋπολογισμό το δεκάμηνο

Πρωτογενές πλεόνασμα 4,5 δισ. ευρώ στον προϋπολογισμό το δεκάμηνο

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 12:41
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 13:21Οικονομία
Πρωτογενές πλεόνασμα 4,5 δισ. ευρώ στον προϋπολογισμό το δεκάμηνο
Πρωτογενές πλεόνασμα ύψους 4,517 δισ. ευρώ, παρουσίασε ο προϋπολογισμός το δεκάμηνο Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2015 έναντι πρωτογενούς πλεονάσματος 2,654 δις ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι και αναθεωρημένου στόχου 2,424 δισ. ευρώ.
Το έλλειμμα της γενικής κυβέρνησης το ίδιο δεκάμηνο ανήλθε σε 808 εκατ. ευρώ έναντι ελλείμματος 2,448 δισ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2014 και αναθεωρημένου στόχου του Προσχεδίου Προϋπολογισμού 2016 για έλλειμμα 2,81 δισ. ευρώ.
Αυτά προκύπτουν από τα προσωρινά στοιχεία για την εξέλιξη του προϋπολογισμού το δεκάμηνο.
Αναλυτικότερα :
Το ύψος των καθαρών εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού ανήλθε σε 39,740 δισ. ευρώ παρουσιάζοντας μείωση κατά 2,121 δισ. ευρώ ή 5,1 % έναντι του αναθεωρημένου στόχου.
Τα καθαρά έσοδα του τακτικού προϋπολογισμού ανήλθαν σε 36,645 δισ. ευρώ, μειωμένα κατά 1,913 δισ. ευρώ ή 5,0% έναντι του στόχου, εκ των οποίων ποσό 1,867 δισ. ευρώ αφορά την υστέρηση στα έσοδα από τη μεταφορά αποδόσεων από τη διακράτηση ομολόγων του Ε.Δ. στα χαρτοφυλάκια των κεντρικών τραπεζών του Ευρωσυστήματος (ANFAs & SMPs), σύμφωνα με τον αναθεωρημένο στόχο.
Οι επιστροφές εσόδων ανήλθαν σε 2,278 δισ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση κατά 343 εκατ. ευρώ έναντι του αναθεωρημένου στόχου.
Τα έσοδα του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) ανήλθαν σε 3,095 δισ. ευρώ, μειωμένα κατά 208 εκατ. ευρώ έναντι του αναθεωρημένου στόχου.
Τον Οκτώβριο 2015 το σύνολο των καθαρών εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού ανήλθε στα 5,448 δισ. ευρώ μειωμένο κατά 72 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον αναθεωρημένο μηνιαίο στόχο.
Τα καθαρά έσοδα του τακτικού προϋπολογισμού ανήλθαν στα 4,422 δισ. ευρώ αυξημένα έναντι του αναθεωρημένου μηναίου στόχου κατά 135 εκατ. ευρώ.
Οι επιστροφές εσόδων τον ίδιο μήνα ανήλθαν σε 257 εκατ. ευρώ σημειώνοντας μείωση κατά 120 εκατ. ευρώ έναντι του αναθεωρημένου μηνιαίου στόχου.
Οι δαπάνες του κρατικού προϋπολογισμού το δεκάμηνο Ιανουάριος - Οκτώβριος 2015 ανήλθαν στα 40,548 δις ευρώ και παρουσιάζονται μειωμένες κατά 4,194 δις ευρώ έναντι του στόχου.
Ειδικότερα, οι δαπάνες του τακτικού προϋπολογισμού ανήλθαν σε 37,727 δισ. ευρώ και είναι μειωμένες κατά 3,165 δισ. ευρώ έναντι του στόχου, κυρίως λόγω της μείωσης των πρωτογενών δαπανών κατά 2,822 δισ. ευρώ και των ταμειακών δαπανών για εξοπλιστικά προγράμματα κατά 395 εκατ. ευρώ.
Οι δαπάνες του τακτικού προϋπολογισμού παρουσιάζονται μειωμένες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2014 κατά 1,923 δισ. ευρώ ή 4,9%, παρά το γεγονός ότι έχουν καταβληθεί επιπλέον 33 εκατ. ευρώ για εφημερίες ιατρών ΕΣΥ, 101 εκατ. ευρώ για αποδόσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, 68 εκατ. ευρώ για την έκτακτη οικονομική ενίσχυση για την αντιμετώπιση της ανθρωπιστικής κρίσης, 92 εκατ. ευρώ για επιδοτήσεις Γεωργίας, 24 εκατ. ευρώ για επίδομα θέρμανσης, 22 εκατ. ευρώ για επιχορηγήσεις συγκοινωνιακών φορέων και 19 εκατ. ευρώ για εκλογικές δαπάνες.
Οι δαπάνες του Προϋπολογισμού Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) διαμορφώθηκαν σε 2,821 δισ. ευρώ, μειωμένες κατά 1,029 δις ευρώ έναντι του στόχου και κατά 1,297 δισ. ευρώ σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Τον Οκτώβριο oι δαπάνες του κρατικού προϋπολογισμού ανήλθαν σε 4,352 δισ.  ευρώ και παρουσιάζονται μειωμένες κατά 312 εκατ. ευρώ έναντι του μηνιαίου στόχου, ενώ oι δαπάνες του τακτικού προϋπολογισμού ανήλθαν σε 3,702 δισ. ευρώ και παρουσιάζονται μειωμένες κατά 523 εκατ. ευρώ έναντι του μηνιαίου στόχου. Οι δαπάνες του Προϋπολογισμού Δημοσίων Επενδύσεων ανήλθαν σε 651 εκατ. ευρώ αυξημένες κατά 211 εκατ. ευρώ έναντι του μηνιαίου στόχου, κυρίως λόγω του συγχρηματοδοτούμενου σκέλους.
Διαβάστε επίσης:

ΟΟΣΑ: 4ος πιο εργατικός λαός παγκοσμίως οι Έλληνες - Στην 36 θέση οι Γερμανοί

ΟΟΣΑ: 4ος πιο εργατικός λαός παγκοσμίως οι Έλληνες - Στην 36 θέση οι Γερμανοί

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 12:21
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 13:26Οικονομία
ΟΟΣΑ: 4ος πιο εργατικός λαός παγκοσμίως οι Έλληνες  - Στην 36 θέση οι Γερμανοί
Στην τέταρτη θέση των πιο εργατικών λαών παγκοσμίως βρίσκονται οι Έλληνες, όπως προκύπτει από τη σχετική λίστα που έδωσε στη δημοσιότητα ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) λαμβάνοντας υπόψη την πλήρη/μερική απασχόληση, τις υπερωρίες, τους εποχικούς υπαλλήλους, καθώς και άλλους παράγοντες.
Με βάση τη νέα έκθεση του ΟΟΣΑ, το Fortune υπολόγισε τις ώρες εργασίας εβδομαδιαίως. Οι Έλληνες εργαζόμενοι, λοιπόν, βρίσκονται στην 4η θέση της λίστας των χωρών με 39,27 ώρες την εβδομάδα κατά μέσο όρο. Στην 1η θέση κατατάσσονται οι Μεξικανοί με 42,85 ώρες, στη 2η οι Κοσταρικανοί με 42,62, στην 3η οι Κορεάτες με 40,85 και στην 5η οι Χιλιανοί με 38,27 ώρες την εβδομάδα.
Διαβάστε περισσότερα στο enikonomia.gr
Διαβάστε επίσης:

ΟΟΣΑ: Οι Έλληνες τέταρτος πιο εργατικός λαός
παγκοσμίως - 36η η Γερμανία



http://www.enikonomia.gr/timeliness/39905,OOSA-Oi-Ellhnes-tetartos-pio-ergatikos-laos-pagkosmiws--36h-h-Germania.html


Πρώτη καταχώρηση: 12/11/2015 - 19:00
Τελευταία δημοσίευση: 12/11/2015 19:00Επικαιρότητα
Στην τέταρτη θέση των πιο εργατικών λαών παγκοσμίως βρίσκονται οι Έλληνες, όπως προκύπτει από τη σχετική λίστα που έδωσε στη δημοσιότητα ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) λαμβάνοντας υπόψη την πλήρη/μερική απασχόληση, τις υπερωρίες, τους εποχικούς υπαλλήλους, καθώς και άλλους παράγοντες.
Με βάση τη νέα έκθεση του ΟΟΣΑ, το Fortune υπολόγισε τις ώρες εργασίας εβδομαδιαίως. Οι Έλληνες εργαζόμενοι, λοιπόν, βρίσκονται στην 4η θέση της λίστας των χωρών με 39,27 ώρες την εβδομάδα κατά μέσο όρο. Στην 1η θέση κατατάσσονται οι Μεξικανοί με 42,85 ώρες, στη 2η οι Κοσταρικανοί με 42,62, στην 3η οι Κορεάτες με 40,85 και στην 5η οι Χιλιανοί με 38,27 ώρες την εβδομάδα.
Όσον αφορά τις τελευταίες χώρες της λίστας, στην 32η βρίσκονται οι Γάλλοι με 28,22 ώρες την εβδομάδα κατά μέσο όρο, στην 33η οι Δανοί με 27,62, στην 34η οι Νορβηγοί με 27,44, στην 35η οι Ολλανδοί με 27,40 και στην 36η θέση βρίσκονται οι Γερμανοί με 26,37 ώρες εβδομαδιαίως.

εκτύπωση

Σε ποιες κατηγορίες ΙΧ αυξάνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016

Σε ποιες κατηγορίες ΙΧ αυξάνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 14:55
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 14:55Οικονομία
Σε ποιες κατηγορίες ΙΧ αυξάνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016
Του Γιώργου Κ. Ανδρή
Τέλη Κυκλοφορίας πολλών «ταχυτήτων» θα έχουμε για το 2016, επιβεβαιώνοντας το ρεπορτάζ του Enikonomia στις 11 Νοεμβρίου.
Ειδικότερα το οικονομικό επιτελείο αποφάσισε να αυξήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/10/2010 έως 1/1/2006 με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. και άνω μέχρι και 1.928 κ.εκ.
Διαβάστε περισσότερα στο enikonomia.gr
Διαβάστε επίσης:

Οι τρεις αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας

Πρωτογενές πλεόνασμα 4,5 δισ. ευρώ στον προϋπολογισμό το δεκάμηνο



Σε ποιες κατηγορίες ΙΧ αυξάνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 14:35
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 14:35Auto
Του Γιώργου Κ. Ανδρή
andris@enikonomia.gr
Τέλη Κυκλοφορίας πολλών «ταχυτήτων» θα έχουμε για το 2016 επιβεβαιώνοντας το ρεπορτάζ του Enikonomia στις 11 Νοεμβρίου.
Ειδικότερα το οικονομικό επιτελείο αποφάσισε να αυξήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/10/2010 έως 1/1/2006 με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. και άνω μέχρι και 1.928 κ.εκ.
Ωστόσο οι αυξήσεις δεν αφορούν όλα τα αυτοκίνητα που τα Τέλη Κυκλοφορίας τους υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό αλλά εκείνα που έχουν ταξινομηθεί από το 2006 έως και 2010 δηλαδή περίπου 1,3 εκατ. αυτοκίνητα!
Οι αυξήσεις σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia αναμένεται να κυμανθούν από 10 έως και 100 ευρώ.
Παράλληλα τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά πριν το 2005 με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. έως και 1.928 κ.εκ. δεν πρόκειται να αυξηθούν και οι κάτοχοί τους θα καταβάλλουν αντίστοιχα από 240 ευρώ έως και 300 ευρώ.
Τώρα όσον αφορά στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω ηλικίας πάνω των 10 ετών θα υπάρξουν μειώσεις που θα ανέρχονται μεταξύ 10% έως και 20%.
Στα καινούρια ΙΧ που τα Τέλη Κυκλοφορίας του υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 θα καταγραφούν αυξήσεις σε όλες τις κατηγορίες...
ΤοEnikonomiaπαρουσιάζει τα τελικά σενάρια που επεξεργάζεται η ειδική ομάδα τηςΓΓΔΕμε στόχο την άντληση 100 εκατ. ευρώ...

Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2
Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia φαίνεται πως έχει «κλειδώσει» η επιβολή Τελών Κυκλοφορίας στα ΙΧ που εκπέμπουνπάνω από τα 90 γρ. CO2με το μέσο ετήσιο κόστος να ανέρχεται έως και 90 ευρώ.
Η επιβολή Τελών Κυκλοφορίας στα μέχρις πρότινος αυτοκίνητα με «Μηδενικά Τέλη» αφορά περίπου 100.000 ιδιοκτήτες ΙΧ μεταξύ των οποίων πάρα πολλούς κατόχους εταιρικών αυτοκινήτων.
Στην αμέσως επόμενη κατηγορία που αφορά αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 από 101 έως 120 γρ. CO2δεν αναμένεται να υπάρξουν αλλαγές καθώς στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκίνητων υπάρχουν φθηνά και μικρού κυβισμού αυτοκίνητα. Το κόστος ανά γραμμάριο ανέρχεται σε 0,90 ευρώ και αναμένεται να αυξηθεί σε 1 ευρώ.
Στα αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 από 121 έως και 140 γρ. CO2είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν κάποιες αυξήσεις καθώς στην συγκεκριμένη κατηγορία το οικονομικό επιτελείο έχει «εντοπίσει» κάποια «ακριβά» αυτοκίνητα. Το κόστος ανά γραμμάριο ανέρχεται σε 1,1 ευρώ και είναι πολύ πιθανό να αυξηθούν σε 1,2 με 1,3 ευρώ.
Στα Τέλη Κυκλοφορίας στα ΙΧ με εκπομπές CO2 από 141 έως 160 γρ. CO2που το κόστος ανέρχεται σε 1,7 ευρώ ανά γραμμάριο αναμένεται να καταγραφούν οι μεγάλες αυξήσεις και σύμφωνα με πληροφορίες το κόστος θα ανέλθει στα 2 ευρώ ανά γραμμάριο!
Στις κατηγορίες αυτοκινήτων με εκπομπές CO2 από 161 γρ. και άνωοι αυξήσεις που εξετάζονται είναι υπέρογκες αλλά ο αριθμός των κυκλοφορούντων οχημάτων στις συγκεκριμένες κατηγορίες είναι πολύ μικρός και περιλαμβάνει κυρίως «ακριβά» μοντέλα με ελάχιστες εξαιρέσεις που αφορούν σε φθηνά αλλά ρυπογόνα αυτοκίνητα.
Το κόστος ανά γραμμάριο CO2 πάνω από τα 161 γρ. ανέρχεται σε 2,25 ευρώ και μπορεί να ξεπεράσει τα 3,40 ευρώ σήμερα ωστόσο εξετάζεται να κυμανθούν από 2,50 έως και πάνω από 3,70 ευρώ…

Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό
Τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αποτελούν τη βασική πηγή εσόδων για το υπουργείο Οικονομικών καθώς αφορούν τα 3,3 εκατ. οχήματα από τα 3,7 εκατ. ΙΧ που οι ιδιοκτήτες τους κατέβαλλαν τα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2015 και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia αναμένεται να σημειωθούν αυξήσεις σε πολλές κατηγορίες ενώ οι μειώσεις που έχουν προταθεί από το οικονομικό επιτελείο πρέπει πρώτα να εγκριθούν από την τρόικα.
Ειδικότερα στις μικρές κατηγορίες αυτοκινήτων με κινητήρες από 784 κ.εκ. έως και 1.357 κ.εκ.που τα Τέλη ανέρχονται σε 55, 120 και 135 ευρώ αντίστοιχα το οικονομικό επιτελείο επιθυμεί να μειώσει το κόστος τους κατά 5 και 10 και 15 ευρώ. Ωστόσο ο πολύ μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων οχημάτων αποτελεί «αγκάθι» για την πραγματοποίησή του.
Στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων κυκλοφορούν πάνω από 2,2 εκατ. οχήματα.
Για να μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα διαιούνται μείωση στα Τέλη Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να βάλει ηλικιακό κριτήριο. Δηλαδή έκπτωση στα Τέλη να δικαιούνται τα οχήματα με 1η Αδεια Κυκλοφορίας πάνω από 10 έτη.
Στην αμέσως επόμενη κατηγορία αυτοκινήτων που αφορά ΙΧ με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. έως και 1.548 κ.εκ. τα Τέλη ανέρχονται σε 240 ευρώ. Η αρχική σκέψη του οικονομικού επιτελείου ήταν να αφήσουν αμετάβλητο το ποσό αλλά η έλλειψη ρευστότητας είναι πολύ πιθανό να οδηγήσουν σε μικρή αύξηση μεταξύ 5-10 ευρώ που θα αφορά τα αυτοκίνητα με 1η Αδεια Κυκλοφορίας από το 2006-2010.
Να τονίσουμε πως στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων κυκλοφορούν πάνω από 850.000 αυτοκίνητα.
Στην συγκεκριμένη κατηγορία δεν αναμένεται να υπάρξουν μειώσεις ακόμη και αν κάποιο όχημα έχει κλείσει τη 10ετία.
Στα λεγόμενα «1800άρια» αναμένεται να καταγραφούν οι υψηλότερες αυξήσειςκαθώς από τη μία μεριά είναι υψηλός ο αριθμός των κυκλοφορούντων οχημάτων (πάνω από 280.000) και από την άλλη μεριά έχει διαπιστωθεί μεγάλη διαφορά στα ποσά από την επόμενη κατηγορία που αφορά τα 2λιτρα ΙΧ.
Ειδικότερα τα Τέλη Κυκλοφορίας στην συγκεκριμένη κατηγορία ΙΧ ανέρχονται στα 300 ευρώ και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia οι επιβαρύνσεις που εξετάζονται κυμαίνονται από 50 έως και 150 ευρώ. Οι πιο αισιόδοξοι κάνουν λόγο για μια μέση αύξηση που θα κυμαίνεται στα 100 ευρώ με αποτέλεσμα τα Τέλη Κυκλοφορίας να ανέλθουν στα 400 ευρώ.
Οι αυξήσεις θα αφορούν αυτοκίνητα με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας από το 2006 έως και το 2010. Στα παλαιότερα ΙΧ τα Τέλη Κυκλοφορίας θα μείνουν αμετάβλητα.
Στα αυτοκίνητα από 2 λίτρα και άνω που επιβάλλεται και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσηςμέχρι τα 10ο χρόνο από την 1η άδεια κυκλοφορίας τους το οικονομικό επιτελείο εξετάζει τη μείωση των Τελών Κυκλοφορίας τους.
Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση οι κάτοχοι των αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω είναι πιθανό να δουν να μειώνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας τους σε ποσοστό από 10 έως και 20%.
Να υπενθυμίσουμε πως κυκλοφορούν περίπου 180.000 αυτοκίνητα με δίλιτρους κινητήρες, 55.000 ΙΧ με κινητήρες από 2001 έως 3 λίτρα, 20.000 αυτοκίνητα με κινητήρες από 3.001 έως 4 λίτρα και 7.100 ΙΧ με κινητήρες από 4 λίτρα και άνω.
Στα αυτοκίνητα της πενταετίας 2006-2010 δεν αναμένονται αυξήσεις.
Ο στόλος των αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω που βρίσκεται σε φορολογική «ακινησία» ανέρχεται σε περίπου 100.000 ΙΧ.
Αλλαγές στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης το 2016
Για το πρώτο εξάμηνο του 2016 μεταφέρονται οι αλλαγές που θα πραγματοποιηθούν στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης. Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia η σύνδεση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης με την Αξία Λιανικής φαίνεται πως έχει «κλειδώσει» αποσυνδέοντας τον συγκεκριμένο φόρο με τον κυβισμό του κινητήρα.
Ο λόγος σύμφωνα με τον οποίο το οικονομικό επιτελείο επιθυμεί να ασχοληθεί με το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης μετά την έλευση του νέου έτους έχει να κάνει με το γεγονός πως η είσπραξη του Φόρου πραγματοποιείται το δεύτερο εξάμηνο του 2016 οπότε υπάρχει αρκετός χρόνος για να εξεταστούν όλες οι παράμετροι και να πληρώσουν οι κάτοχοι των πραγματικά ακριβών αυτοκινήτων. Το όριο πάντως επιβολής του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης κυμαίνεται μεταξύ Αξιών Λιανικής 25.000 και 30.000 ευρώ...

Οι τρεις αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 13:48
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 13:48Οικονομία
Οι τρεις αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας
Τρεις σημαντικές αλλαγές θα ισχύσουν τελικώς όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας του 2016.
Πρώτον, θεσπίζεται μειωμένος συντελεστής για ΙΧ παλαιότητας, δηλαδή για οχήματα που αποκτήθηκαν πριν από την 1/11/2010.
Δείτε τη συνέχεια στο enikonomia.gr

Δείτε επίσης:

Οι τρεις αλλαγές στα Tέλη Kυκλοφορίας

Πρώτη καταχώρηση: 13/11/2015 - 13:38
Τελευταία δημοσίευση: 13/11/2015 13:38Επικαιρότητα
Οι τρεις αλλαγές στα Tέλη Kυκλοφορίας
Τρεις σημαντικές αλλαγές θα ισχύσουν τελικώς όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας του 2016.
Πρώτον, θεσπίζεται μειωμένος συντελεστής για ΙΧ παλαιότητας, δηλαδή για οχήματα που αποκτήθηκαν πριν από την 1/11/2010.
Η έκπτωση θα φτάνει ακόμη και στο 10%.
Έτσι, για αυτοκίνητα 10ετίας η έκπτωση υπολογίζεται ότι θα είναι της τάξης του 5%, ενώ για οχήματα άνω των 15 ετών η έκπτωση θα είναι μεγαλύτερη.
Δεύτερον, μειώνεται το όριο απαλλαγής από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας. Η αλλαγή αφορά αποκλειστικά εκείνους που απέκτησαν ΙΧ μετά την 01/11/2010.
Οι ιδιοκτήτες αυτής της κατηγορίας δεν πλήρωναν τέλη ακόμη κι αν το ΙΧ τους έβγαζε ρύπους έως και 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Το όριο αυτό θα κατέβει στα 90 γραμμάρια.
Για τα ΙΧ που θα κληθούν για πρώτη φορά να πληρώσουν τέλη, η επιβάρυνση θα είναι της τάξεως των 90 λεπτών του ευρώ ανά γραμμάριο εκπομπής.
Η τρίτη αλλαγή αφορά στα ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά την 01/11/2010, οι ιδιοκτήτες των οποίων πληρώνουν τέλη με βάση τους ρύπους.
Σε αυτά αναμένεται να υπάρξουν αυξήσεις στα ποσά των τελών ανά γραμμάριο, οι οποίες, σύμφωνα με πληροφορίες, θα κυμαίνονται από 10 έως 30 λεπτά του ευρώ.
Έτσι, για ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει 120 γραμμάρια ρύπων, η επιβάρυνση αναμένεται ότι θα είναι της τάξεως των 10-12 ευρώ.
Η απόφαση για τα τέλη αναμένεται να δημοσιευτεί σήμερα ή το αργότερο τη Δευτέρα.